20年前，2.0L发动机独领风骚;10年前，1.6L发动机遍地开花;如今，小排量涡轮增压发动机已经成为全球发动机发展趋势，再加上中置直喷等领先进技术，让几乎不可能完成的任务——“既能8秒破百，又有超低油耗”，变为现实。重新定义了最佳动力的小排量涡轮增压发动机，究竟有多强？
涡轮增压器总成
搭载“蓝芯”20T涡轮增压发动机的荣威RX5，成为“网红”和爆款不久，上汽又要有新的明星产品诞生!11月1日，上汽主导研发的“蓝芯”SGE 16T发动机首次亮相。该发动机采用小排量缸内中置直喷涡轮增压等国际最先进技术，排量仅1.0L，最大功率却达到125马力，最大扭矩170牛•米，动力性能优于1.6L发动机，未来将搭载在荣威和MG名爵新车上。在合资品牌率先进入的小排量涡轮增压发动机领域，上汽凭借“世界级”蓝芯动力科技，使其SGE 16T发动机表现出了同级最强“芯”机的实力，势必将为消费者带来超低油耗、超高效率、超高品质的出行体验，引领汽车未来发展趋势。
动力同级最强 比肩甚至超过主流1.6L发动机
SGE 16T发动机
自2014年上汽推出全新一代高效动力总成以来，荣威、MG名爵等一系列新车型在动力、油耗等方面的表现，把自主品牌动力水平拉到了可与合资品牌相抗衡的高度。延续“蓝芯战略”在核心动力科技上的领先优势，顺应小排量涡轮增压发动机的发展趋势，上汽在20T、30T之后推出承启之作——SGE 16T发动机。在上汽集团技术中心动力总成试验室，上汽动力总成“博士团队”逐步拆解了该发动机，详细介绍了核心技术。
SGE 20T发动机
该款发动机采用中置直喷燃烧系统、集成式涡轮增压系统、高效气门配气机构、水冷集成式排气歧管、智能机油压力管理、智能水温管理、缸盖机体裙架曲轴连杆设计、发动机智能启停系统等一系列先进技术， 性能、效率、品质和可靠性达到全球领先水平。简言之，该款发动机带给消费者最直观的感受，在于动力、NVH、和油耗的优势表现。
上汽蓝芯SGE 16T发动机的动力性能，可媲美甚至超过主流1.6L自然吸气发动机，其125马力的最大功率与目前市场上最强的合资发动机相当，而170牛•米的峰值扭矩甚至还更胜一筹。
强劲的动力输出，离不开集成式涡轮增压系统的支持。上汽技术中心动力总成专家介绍，这套系统大幅提升了低速扭矩，1600转即可实现90%以上最大扭矩输出，瞬间响应用户操控;同时，由于采用电控涡轮增压器和缸盖集成式排气歧管，减少了废气行程及热量损失，提高了增压器热效率、缩短了响应时间;增压器电子旁通控制的应用，有效降低了增压器工作噪音。另外，通过高效气门配气机构，可大范围调节进排气相位，提高发动机低速扭矩，降低油耗和噪声水平、优化排放，改善怠速稳定性。即使对标市场最为优异的合资发动机，该款发动机在怠速及各转速下全负荷的静音性能，依然胜出。
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