新能源汽车的引领之路还有多远
发布时间：2024-09-09 14:09:51
生产能力相对薄弱 产业链仍存掣肘
尽管最早设定了全面禁售燃油车的目标，但由于海南在车企及生产能力方面相对薄弱，政策预期和市场表现暂未对相关产业链形成良性互动，部分领域仍对新能源汽车进一步推广造成了掣肘。
其一是产业基础薄弱，本地生产企业动力不足。虽然海南新能源汽车推广应用效果明显，但目前对于本地生产企业的产能带动效应甚微。海南省新能源汽车行业研究专家认为，产业尚未形成显著的集聚效应，现有企业无法充分释放产能，无法进一步带动新产品和新技术的研发，长此以往将加剧与市场脱节。根据海南省统计局发布的数据，海南省一家车企在4月份仅生产了2辆汽车。
其二是电网负荷不足，充电桩等无法实现有效覆盖。6月22日0时16分，海南统调负荷首次突破800万千瓦，达809.6万千瓦，比往年最高负荷（745.2万千瓦）增长8.6%，这是海南电网统调负荷今年第六次创历史新高，其中5次发生在零点时段，新能源汽车扎堆充电是主要推手。海南省发展改革委相关负责人也表示，部分老旧小区配电容量不足或不具备配电增容条件，只能少量接入个人充电桩，配电容量已不能满足日益增长的充电需求。
2023年至2024年迎峰度夏期间，受居民高温用电负荷持续攀升叠加电动汽车零点扎堆充电等影响，海南电网统调负荷先后13次（2023年8次、2024年至今5次）在“00：00-00：20”时段创历史新高，形成“零点高峰”现象。预计2024年至2025年全省新能源汽车将超50万辆，充电负荷逐年增大，“零点高峰”将更加凸显，电网系统调节能力无法应对充电负荷爬坡速率，省内存在大面积停电风险，直接影响电网安全稳定运行。
目前大多数车主个人充电桩都是购车赠送或者网上购买的傻瓜桩或者无联网桩，无法纳入一张网平台。
不少车主反映，目前在住宅小区、高速公路等区域，依然存在布桩不合理导致充电难等问题。海南省住建厅表示，目前充电桩进小区主要存在问题集中在部分存量小区电容不足，无法满足小区业主建桩需求，以及因小区电容不足、存在消防安全隐患、物业服务企业不配合等阻碍充电桩进小区的问题。
其三是“油电不同权”，打击新能源汽车产业持续性。目前很多金融机构对新能源汽车贷款方面采取收紧措施，不论是网约车还是新能源商用车，目前普遍反馈保险公司承保意愿不强。
海南省汽车流通行业协会秘书长段卫宾表示，一方面很多汽车厂家的售后三包权益仅限首任车主，这对很多打算购买新能源二手车的消费者来说，缺乏基本保障，另一方面新能源汽车续航能力一直是消费者关注的焦点，目前市场缺乏对新能源二手车的评估指标和标准，如电池衰减度、电机电控系统工作状态等具体参考数值。此外，目前琼州海峡轮渡方面，新能源汽车过海效率低，高峰期甚至过不了海，导致很多消费者放弃购买新能源汽车。
来源：经济参考报 作者：记者 王存福 编辑：马国平
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