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每逢长假，电动车就成了“电动爹”？

发布时间：2024-10-12 09:48:15

换电，用过就回不去了

平心而论，如果你不是一个具有提前补能规划能力的纯电动车用户，选择小长假盲目的进行动辄几千公里自驾游，一定被虐的痛彻心扉。换言之，高速服务区充电体验差，暂时无解。

除非你有“油箱”，要不你能“换电”。

由此引出文章一开始埋下的伏笔，本次接近3000公里的海岸线自驾之旅，陪伴我的是一辆蔚来ES6。

众所周知，“可充、可换、可升级”的补能体系，一直是这家新势力造车最引以为傲的护城河之一。

临出发前，使用灵活升级的方式，把这辆蔚来ES6的动力电池，升级为了100度的长续航版，单日租金为78元。

而从上海启程，途经台州温岭、宁德霞浦，然后到达目的地泉州，再由温州返回上海，高速换电站蔚来已经全程打通，每相隔一段合适的距离便有一座。

毫不夸张的说，综合体验就是目前所有纯电品牌之中“独一份”的存在。尤其是因为台风“山陀儿”的缘故，大多时候都在下雨，不用下车3分钟便能满电继续出发真的很爽。

借用同车小伙伴的原话，“用过就回不去了。”

即便在某些热门服务区，还是会出现略微排队的情况，可相较充电动辄需要等待超过1小时以上，补能效率要高出太多。

并且，值得期待的是，今年9月，蔚来正式公布了最新的换电站铺设计划。即第一阶段：到2025年6月30日前，完成14个省级行政区换电县县通。

其中，北京、上海、澳门已完成，剩下分别为：广东、江苏、浙江、安徽、湖北、山东、四川、河南、福建、天津、重庆，覆盖超1,200个县级行政区。

第二阶段：到2025年12月31日，新增13个省级行政区换电县县通。

分别为湖南、河北、陕西、广西、云南、贵州、江西、海南、山西、吉林、辽宁、甘肃、宁夏，累计覆盖27个省级行政区，超2,300个县级行政单位。

第三阶段：2026年开始，将攻坚其余7个省级行政区，覆盖全国超2,800个县级行政区。

可以肯定的是，如果能够按部就班的落地，不出现什么太大的偏差，NIO Power的综合体验注定将再上一个台阶。

另外，刚刚结束的国庆小长假，翻看蔚来官方公布的数据，其位于全国的2560座换电站，累计为用户提供797120次换电服务。

日换电服务峰值首次突破10万次，达到104270次，同比增加33%。较去年同期，日均高速公路换电单量增长38.6%。

显然，明晃晃的数字不会说谎。

当然，站在旁观者的角度，还想说：“一座座换电站的建设，注定要耗费巨大的人力、物力、财力，这笔账的回报比如何，蔚来必须好好权衡清楚。”

逆水行舟，不进则退。