年轻人“不爱新车爱老车，一半预算在整备”，哪些修理厂在偷偷赚钱？
发布时间：2024-10-15 10:13:27
03、车商与修理厂牵线合作，整备维保之外，还有更多机会
借车商的话来说，眼下的“二手车热潮”，是真金白银砸出来的。诚然，3月售价22万的20款奔驰C260，到9月售价低至17万左右才有人问津，相比于在短视频“投流”，忍痛割肉更考验车商们的“战略眼光”。
但“东方不亮西方亮”，车商们渐渐发现，大降价之后不少“二手车小白”甚至学生群体成为了购车的主力人群。一位车商直言，“做二手车的思路变了”，表示以往的二手车经营模式太过粗糙，一切交易都围绕车子本身的“低买高卖”，但如今迫于市场内卷，以及对新媒体影响力的看好和忌惮，客户服务也必须摆到台面上来。
“就像你们上海的‘诺诺二手车’，行内都知道他卖的贵，但人家车主就是愿意买帐”，另一位车商打算参考头部二手车商的玩法，“前几年还有不少行内人明着暗着骂他家，今年全不吱声了，赶着找人家学习还来不及呢”。
AC汽车在调查过程中发现，目前业内影响力较大的二手车商，正充分发掘“私域流量”。简单来说，就是在做好验车、整备、质保的客户服务之上，适时引入外部修理厂资源，为客户提供“一站式”购车养车服务。
参考上述车商提到的@诺诺二手车，其对售后项目的扩充细化至“免拆烧机油治理”、“底盘紧致”和“藏品车整备”等，对于“小白车主”们而言，这种全面的服务无疑会增添不少好感。
事实上，二手车商与修理厂正在双向奔赴。今年前三季度，“生意难做”已经成为多数汽后从业者的感触。在新项目或新模式稀缺，市场增量不足的环境下，客户渠道重整重建，同业甚至异业合作，成为汽后门店“重生”的关键，眼下二手车热度走高，修理厂们自然主动进行承接。对于车商而言，售后项目返点等正在成为营收的重要补充，而从长远来看，也有了业务升级转型的可能。
在车商与修理厂的合作上，AC汽车以“整车翻新”为切入点进行了解，发现这一业务板块正形成完整的产业链。
一位专项门店负责人表示，目前热门二手车型很少有小众一说，原厂、副厂乃至拆车件都有充足供应，以阿尔法罗密欧车型为例，目前上海建有全国最大的配件仓，在车型通病已知的前提下，配件商早已根据门店的“一线经验”做足储备，有了这一基础，工期也大幅缩短。
这一说法在汽配商处也得到证实，其表示在全球电商普及的情况下，即使如克莱斯勒等极端小众的车型，也可在销量相对较高的国家和地区找到丰富的原厂件。至于当前热门的“玩乐车型”，国内本身就有大量备件储备，一台老车无论是彻底翻新，还是内外爆改，都有成熟的解决方案。
写在最后
车市剧变，在“新能源”、“价格战”等铺天盖地的资讯中，关于汽车消费的思考，似乎也走向“买油车还是买电车”的二元对立。
但在浩大的舆论声量之外，我们看到了年轻人“买老车”，这一跳出主流设定之外的选择。借某车友的观点，年轻人看似“非理性”，但这种选择的内核，同样是其追求“可控范围内”的稳定。
在不少年轻人看来，“新不一定代表着好”，买老车买二手车看似风险很大，但在验车细致，车型通病已知的情况下，对车况有了预期，用车风险也总体可控。亦或者说，年轻人在汽车行业外，就早已见识过“追新”的代价，权衡之后，选择了相对适合的二手车。
对于踩中“风口”的车商和修理厂而言，“研究年轻人”也正成为一门显学。从历史的角度来看，年轻往往代表着先进与未来。即使以实用主义的视角打量，也可倒推得知：变化永远存在，那些年轻人不再愿意接触的事物或业态，早已蒙上了厚厚的尘埃。
来源：AC汽车 作者： 贺言 编辑：马国平
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