超150万个车主正在“偷偷”换新车
发布时间：2024-11-05 09:57:44
补贴不是想拿就能拿
不过，随着保费申请补贴的陡增，也出现了很多消费者“补贴很难拿到”的现象。
“显示正在审核已经有段时间了，还不知道能不能批下来。”这几天，笔者在跟朋友聊到换车的话题时，就有朋友表示他已经参与了8月16日推出的新一轮以旧换新政策，但补贴申请提交完并没有后续，一直卡在了审核阶段。
其实这也是可以预见的问题。
毕竟汽车以旧换新申请难的主要原因包括审核流程复杂、系统升级、申请量大的问题。就拿审核流程来说，汽车以旧换新的审核流程相对复杂，涉及多个部门的联审。例如，审核过程中需要报废汽车回收、车辆注销、新车发票开具和新车注册登记等相关内容的确认。
而系统升级和申请量大也是导致审核缓慢的原因之一。
例如，安徽某市的商务和外事局曾因汽车以旧换新小程序升级，导致系统近一个月无法审核。由于系统升级造成的申请案件积压，审核时间可能会有所延迟。加之近期申请量较大，都会导致审核进度缓慢。
另外，还有部分申请人是因为车辆不符合标准而和补贴失之交臂。
从车辆本身来看，此次政策规定个人消费者于2024年4月24日至12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车，或是2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车。而在此范围之外的，就无法拿到补贴。
与此同时，有网友在论坛发表过“政策刚出，经销商就加价，最后的补贴都落到了经销商手中。”虽然笔者在论坛中询问了相关问题的后续，但并未得到回复。
不过，包括知乎在内的好几家平台，都出现过“如何看待2024年度以旧换新国家补贴政策推出后，各路商家连夜加班涨价的行为？”的话题讨论。而翻开家电以旧换新政策的论坛下面，同样有关于“经销商加价”的吐槽。
尽管“经销商加价”尚未得到“实锤”，但自今年1月开始，国内汽车经销商爆雷的消息便层出不穷倒是确切的消息。公开资料显示，今年上半年，全国汽车经销商退网或关闭的4S店新增近2000家，几乎是去年全年的退网数量。
另外，有网友表示，“黄牛也渗透进了汽车以旧换新”。
起因是，补贴有着截至12月底的限制，照此计算，消费者必须要在10周以内提车，否则将有可能无法享受到国家补贴。因此，有部分预定了热销车型可能赶不上政府补贴的用户选择购买“黄牛”手上的订单。
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虽然出现了各种拿到补贴的阻碍，但整体上本轮汽车以旧换新对经济增长拉动效应明显。
尤其是政府联动车企、金融机构等推出“报废更新/置换更新+企业优惠+厂家让利+金融贴息+保险服务”汽车以旧换新操作流程，消费者在享受国家政策补贴后，还可叠加享受企业、厂家最高6万元的综合优惠。这不仅让消费者换车，也促进了地方汽车产业的转型升级。
来源：汽车公社 作者：李思佳 编辑：马国平
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