二线豪华，沦为“陪跑”？
发布时间：2024-11-05 10:05:10
中国品牌猛攻高端市场
一款豪华车型，如果智能化只是做做表面功夫，恐怕越来越难打动如今挑剔的消费者。
近几年，中国豪华车市场的整体销量基本处在300万-310万台左右的规模，市场此消彼长，理想、蔚来、赛力斯等品牌开始抢夺原本属于BBA以及二线豪华品牌的市场份额。
在电动化、智能化的行业发展趋势下，中国品牌快速崛起，豪华品牌的界限也变得越来越模糊。目前，包括理想、蔚来等汽车品牌，车型售价已经都高于30万元，且具备稳定的市场表现。
数据显示，中国30万元价格以上的电动汽车所使用的芯片数量已接近1000颗，是过去燃油车的两倍以上。智能电动汽车与传统燃油车相比，为消费者带来的是截然不同的体验。
根据中国电动汽车百人会联合麦肯锡的调研报告，在中国，由于高级别自动驾驶功能在新能源汽车中的普及，经济型和高端品牌的新能源汽车车主，都表达出愿为高级别自动驾驶付费的意愿，其中53%的高端新能源车主愿意为自动驾驶功能更换品牌。
从实际销量来看，理想汽车仅用58个月就实现了累计100万辆的交付。2024年第三季度，理想交付量达到152831辆，同比增长高达45.4%。根据理想10月31日发布的 2024 年第三季度财报，季度交付量和季度营收双双创下了历史新高。其中，季度净利润达到 28 亿元，连续八个季度盈利。
蔚来1-9月共交付新车149281辆，同比增长35.7%。截至目前，蔚来公司已累计交付新车598875辆。
赛力斯9月产销数据显示，其新能源汽车9月销量达37407辆，同比增长265.09%，其中与华为联合打造的问界M9在不久前实现第10万辆下线。
“问界以传统豪华+科技豪华的理念为用户带来持续领先的智慧出行体验。”赛力斯集团副总裁康波在2024全球新能源汽车合作发展（上海）论坛上介绍，“自2021年12月发布以来，问界陆续推出了M5、M7、M9三款高端智慧豪华电动车，深受市场认可以及用户的喜爱。其中问界M9上市至今，累计大订已经超过16万辆，连续六个月蝉联中国豪华市场50万元以上的车型销售冠军。”
在华为加持之下，销量快速飙升的赛力斯汽车实现了千亿营收。根据赛力斯汽车的最新财报，前三季度营业收入1066.27亿元，净利润40.38亿元，扣非净利为32亿-38亿元区间。
2023年，腾势D9累计销量达到127840辆，超越了别克GL8、本田奥德赛和丰田赛那等老牌合资竞品，成为全品类MPV年度销冠。
二线豪华品牌在新能源产品不占优势，在智能科技配置方面也有明显的不足。面对快速崛起的中国汽车品牌，二线豪华品牌如何找到品牌定位、扩充产品线、完成渠道调整，是亟待解决的问题。
如今，不少品牌的调整已经开始，但整体来看依旧转型缓慢。林肯汽车推出了油混大家族，试图撕掉美式车“油老虎”的标签。捷尼赛思澳大利亚总负责人Justin Douglass近日在2024年CEO投资者日活动上表示，该公司将扩充新能源汽车品牌阵容，将覆盖推出混合动力车型。
躺着赚钱的时代结束了，是被动跟随还是主动出击应对新一轮的竞争，是摆在二线豪华品牌面前的必解题。
来源：中国新闻周刊 作者：刘珊珊 编辑：马国平
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