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比亚迪创立30周年，王传福有多敢

发布时间：2024-11-22 09:05:00

只要路走对了，就不怕遥远

在比亚迪创立 30 周年暨 1000 万辆新能源汽车下线的发布会上，王传福回忆了比亚迪创立的初衷以早期造车之艰难。

电车实验室记录了王传福的演讲发言，并尽量加以不改变原意的编辑：

1993 年，我来到了深圳做电池公司的总经理，从北京到深圳就像是进入了新世界。如果不是来了深圳，我也不会有创业的想法。

因为「大哥大」的应用，我们看到了镍电池的商机，但在那个时候放弃铁饭碗去创业，一需要勇气，二需要资源。

1994 年 11 月 18 日，比亚迪正式在深圳龙岗区布吉镇成立，当时的名字叫做深圳市比亚迪实业有限公司，一开始连营业执照也没有，仅有 20 名员工。

当时做镍电池最主流的路线是，购买日本的专利技术。但比亚迪没有资金储备，最终比亚迪通过自己的突破，建成了镍电池生产线，整条产线投入只有日本成本的 1/15，镍电池销量也做到了全球第一。

紧接着就是迎来了手机时代，锂离子电池取代了镍电池，技术门槛很高，中国市场存在着明显的技术空白。

哪里有空白，哪里就有创新突破。当时我给团队的任务是要在 3 个月以内做出有电压的锂离子电池，比亚迪创造了世界上第一条手工锂离子电池产线，但刚开始品质不太稳定，我们没有把底层的机理搞懂。

为此，比亚迪专门成立了中央研究部，目标就是把锂离子的机理搞透，找到问题的根本原因。1999 年，比亚迪耗资 370 万人民币，购买了 X 射线光电子能谱仪，我们是第一家购买此设备的非国企企业，就这样解决了电池直放电、循环寿命等问题，我们的锂离子电池的份额进入到了世界前列。

随着电子浪潮的到来，比亚迪顺势进入到了电子产业，从代工商变味了产品解决方案的提供商。2002 年，比亚迪正式在香港证券交易所挂牌上市，我们从小厂房走到了上市公司。

我们的电池已经做到了世界领先，怎样寻找一个和电池更大相关的产业呢？

当时，汽车刚开始走入寻常百姓家，我就在想中国有十几亿人口，未来市场规模肯定也很大，但中国是一个煤多油少的国家，汽车市场发展后只能依靠进口，安全进口是一个大问题。

还有就是路上的外国车特别多，中国的发动机技术落后几十年，如果跟着外国品牌做燃油车，很难赶上，因此发展新能源才是中国汽车唯一的出路，比亚迪开始尝试把电池装在汽车上。

2003 年，我们完成了对西安秦川汽车有限公司的收购，当天我的电话就被投资者打爆了，他们说我连驾照都没有怎么造车？这就是不拉着投资者一起死吗？

还有一个香港的基金经理跟我说：如果不放弃收购，他就会把所有股份都抛掉。但我决定了，我下半辈子就要干新能源汽车。

开始造车后，我们发现真的很不容易，所以我们先「两条腿」走路，先造燃油车再造新能源车。2004 年 1 月，我们内部终于造出了第一台实车 316，也找来了技术专家评鉴，他们说没戏，最终我决定砍掉 316，从头再来。

我觉得我们不能闭门造车，所以当时一口气买了十多辆市面上主流的汽车，每台都拆开研究学习，一开始大家都不敢拆，我就选了一台奔驰，拿起钥匙绕着车划了一圈，就这样让大家反复拆装。