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比亚迪创立30周年，王传福有多敢

发布时间：2024-11-22 09:05:00

过了一年多，我们终于拿出了第一款量产车 F3。上市 14 个月，就卖出了超过 10 万辆新车，拿到了 2009 年中国轿车市场的销量冠军。

同年，比亚迪落成了全球首个磷酸铁锂储能电站；次年，比亚迪推出了 e6，也是中国首款量产纯电动汽车，也是这一年比亚迪给下一年的销量目标定下了 80 万辆。

预期内的主升浪没有等来，比亚迪进入了 10 年的沉寂期。在往后的 10 年里，比亚迪的月均销量仅为 3 万辆，利润跌去了近 40%；2019 年，比亚迪的净利润只有 16 亿，扣除费用后仅有 2 个多亿，研发支出却有 80 多个亿，我内心直打鼓，我们还能不能坚持到明天？

“只要路走对了，就不怕遥远。”

我每次回忆这段时间都感觉太难了，能走下来靠的就是对技术的信念，比亚迪在 2020 年终于迎来了磷酸铁锂电池的爆发。

我们坚持 18 年的研发，在 2020 年推出了刀片电池，2021 年推出了第四代 DM-i、e3.0 平台，以及在 2023 年终于发布了「易四方」技术，圆了最早四电机分布的梦。

在燃油时代，我们拆外国的车，但现在中国品牌的车被外国人拆，每个中国车企都有新的技术出现，所以我作为中国汽车人非常自豪。

有人问我比亚迪是怎样实现高速发展的，比亚迪的成功源自于敢坚持，「敢」是主旋律。

说起来，我们还从没有对比亚迪的高速发展做过系统的复盘，这一次我们提炼了 7000 多个字凝练出了《比亚迪基本纲要》。

还有一本书是《工程师之魂》，截至目前，比亚迪拥有 11 大研究院，11 万名工程师，其中在 2024 年校招生中有 70%的硕博占比，即便有一天我们所有的财产全部消失，只要工程师还在就随时可以东山再起。

如果说，雷军的小米汽车是一场最极致的个人英雄主义表演，那么比亚迪的崛起，我想可以称之为为是一群工程师筚路蓝缕、栉风沐雨，而后终达理想的故事。

在过去的 10 月，比亚迪单月累计交付超过 50 万辆乘用车，实现同比增长超过 66%，刷新历史纪录，成为了中国第一家月销过 50 万的本土车企。