扎堆“冲高”，合资急了？
发布时间：2024-11-25 11:23:49
在智能驾驶领域，过去数年里国内车企凭借更为开放和激进的策略，在智驾技术革新与落地应用方面，始终走在行业前列。
以代表高阶智驾能力的NOA为例，据盖世汽车研究院智能驾驶配置数据库显示，今年1-9月，国内市场高速NOA累计配套量已接近110万套，对应渗透率达7.1%，城市NOA也开始规模化上车，渗透率已达1.3%。分品牌来看，头部阵营除了特斯拉，其他几乎都是自主车企。
但与此同时也可以明显看到，伴随着新一轮汽车产业变革持续深入以智能化为核心的下半场，主流合资车企已经纷纷开始加快步伐，力求在高阶智能驾驶领域迎头赶上，缩小与自主品牌的差距。
近段时间，包括东风日产、广汽丰田、一汽奥迪等在内的多家合资车企，就相继宣布了在高阶智能驾驶领域的最新布局规划及进展，向智驾“第一梯队”发起全力冲刺。
破局高阶智驾，合资集体“上新”
近日，在2024广州车展上，东风日产正式宣布与Momenta达成合作，联合打造基于端到端智驾大模型的行业领先高阶智驾方案。
图片来源：东风日产
目前，两家公司共同打造的基于端到端大模型的高阶智驾系统，已经搭载于东风日产N7亮相。据了解，该系统除了支持高速领航NOA、全场景泊车功能外，基于Momenta智驾大模型的端到端深度学习算法能力，未来还将支持“城市记忆领航NOA”功能。
东风日产是近期第二家公布与Momenta智驾合作进展的合资车企，另一家是广汽丰田。
今年6月，广汽丰田和Momenta共同宣布联合打造端到端高阶智驾，将首发搭载于铂智3X车型。根据当时公布的信息，这套高阶智驾方案搭载了Momenta最领先的算法5.0，基于端到端智驾大模型，将可以提供覆盖泊车、高速、城区的全场景高阶智驾体验。
日前在广州车展上，铂智3X也进行了亮相。通过搭载多达27颗传感器，包括1颗激光雷达，搭配英伟达Orin-X，铂智3X可以支持高速和城市INP导航辅助驾驶，以及200 + 自动泊车场景。按照规划，铂智3X将于2025年一季度正式上市。
在智驾领域，广汽丰田其实较早就开展了布局。目前，广汽丰田全系车型均已搭载L2智驾系统。另外，广汽丰田还与丰田中国、小马智行合资成立了骓丰智能，推进Robotaxi研发。此次伴随着铂智3X的推出，意味着广汽丰田在智驾领域，正式形成L2智驾、L2++端到端全场景智驾、和L4级Robotaxi的多维度布局。
除了日系合资，德系和美系作为国内主要外资品牌，也在争相加码高阶智驾。
继2023年底在长轴距版E级车上搭载由中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统，近日梅赛德斯-奔驰在上海进行了一次无图L2++全场景高阶智驾beta版本实测，该车在上海城区50分钟内行驶了21公里，全程0接管。
在配置上，奔驰的无图L2++系统也搭载了英伟达Orin 芯片，算法则从规则逻辑迭代到了端到端模型，在不依赖激光雷达、高精地图下，可支持多种点到点智驾功能。按照奔驰规划，无图L2++系统将在明年发布的全新纯电CLA上率先搭载。
图片来源：奔驰
值得一提的是，除了已经量产的L2+系统和即将量产的L2++系统，面向高级别自动驾驶，奔驰还分别获颁了北京市L3路测牌照，以及L4级城市和高快速路测试牌照，在国内也已经形成了比较全面的布局。
奥迪则选择了与华为携手。今年10月，奥迪正式官宣，新款奥迪A5L将搭载华为智驾系统，全面取代奥迪A4L。
据悉，奥迪A5L将分别在一汽奥迪和上汽奥迪生产，其中上汽奥迪A5L计划2025年初上市，一汽奥迪A5L将在2025年中上市，届时两款新车都将搭载华为ADS系统，但目前尚不清楚搭载的究竟是华为ADS 2.0还是ADS 3.0。另据了解，除了奥迪A5L，Q6L e-tron也有望搭载华为智驾。
在智驾领域，早在2018年奥迪和华为就曾官宣联合研发L4自动驾驶，但在量产ADAS领域，此前两家公司并未有深度合作。此次奥迪A5L的推出，不仅标志着华为正式加入奥迪量产智驾“朋友圈”，同时也是华为智驾首次搭载于合资以及燃油车的重要里程碑。
而在美系阵营，上汽通用今年在智驾领域也迎来了关键突破。
近日，2025款世纪CENTURY正式上市，该车在智驾方面搭载了上汽通用NOP智慧领航系统，该系统此前已于7月正式上线。据悉，基于泛亚自主研发的算法和高精地图，上汽通用NOP可支持高速、高架、城市快速路等多种场景的L2+功能，覆盖国内348个城市。
另外还有上汽大众、一汽-大众、东风本田等，当前都在争相加速智驾系统“上车”步伐，特别是L2++级别的高阶智驾落地应用。
从整体趋势来看，头部车企们在智驾配置上，已不再拘泥于以往的保守策略，诸如高算力英伟达Orin芯片、激光雷达以及端到端算法等公认的高阶智驾系统“标配”，也是应上尽上，尽显加速智能化转型的决心与行动力。
来源：盖世汽车 作者：Vivi 编辑：马国平
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