车主有福啦！比亚迪高阶智驾再升级，开得稳才是开得好

发布时间：2024-12-31 10:14:48

2024年，汽车行业最明显的一个变化，就是从卷价格转变为了卷智驾。

当我们把时间往前推会发现比亚迪在智驾领域动作频频，作为自主新能源汽车赛道“领头羊”，智能驾驶必然会是的比亚迪核心战略。2024年7月，比亚迪正式首发自研高阶智能辅助驾驶系统“天神之眼”，并成功搭载于腾势N7，标志着比亚迪自研智驾迎来重大突破。

对越来越多的用户来说，比亚迪是否像普及磷酸铁锂电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0一样，也让高高在上的高阶智驾飞入寻常百姓家？

时间来到12月，比亚迪针对高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”进行了升级，在全国范围内正式开通了无图城市领航（CNOA）功能，该功能将随具体车型OTA（空中下载）升级陆续推送。

这套城市领航（CNOA）其核心重点是“无图”，说白了就是抛弃了原有的“高精地图”为主的运行模式，转而通过利用车辆超远距高精度激光雷达、超高清摄像头、毫米波雷达等智驾传感器，并基于先进的技术架构，Transformer+ BEV技术应用，完成路口通行（直行、左转、右转、掉头等）、红绿灯通行、超车、智能避障、并线、车道保持、巡航驾驶、切换车道和行人、非机动车礼让等驾驶任务，像这种实时的抉择形式，也会让整车在行进时变得更加聪明灵活，使用起来会更像老司机。

截至目前，比亚迪旗下仰望U8、腾势N7、汉EV、宋L EV、海狮07 EV、海豹等车型，都已搭载自研“天神之眼”高阶智驾系统。

随着“天神之眼”在全国范围内的普及，比亚迪再次证明了其在智能驾驶领域的领先地位。这一创新不仅提升了驾驶的安全性和舒适性，还为用户带来了前所未有的便捷体验。

以璇玑架构为纽带，比亚迪深挖电动化与智能化的融合潜力，软件版本升级至BAS 3.0+，带来了超越行业的智能驾驶辅助系统。在BAS 3.0基础上，BAS 3.0+在感知传感器方面增加整车近100种传感信号，感知主干网络增加整车感知网络，规控网络增加超人类安全网。执行环节，除了传统执行器以外，新增独有的易三方、易四方、云辇等技术。

那么，从“智驾技术先锋”到“智驾体验领跑者”，比亚迪的“天神之眼”到底有多厉害呢！刚好，小编最近分别体验了仰望U8、2025款宋L EV两款车型。

实际试驾过程中，从城市道路到高速路段，通过方向盘上的“智驾”拨片，可轻松启动，此时仪表会出现一条蓝色的光束，意味着城市领航功能已开启。这时车辆周边的车辆和行人都会被探测到，并形成影像投送到仪表屏幕上。

启动城市领航功能之后，车辆会根据导航路线自动行驶，智能识别车道线、限速标识、红绿灯以及行人、车辆或其他障碍物等等，自动完成转向、变道、加减速、刹停、紧急避让等一系列动作。比如在经过有信号灯的路口时，自动遵循红灯停、绿灯走的基本原则，而即使是绿灯的情况下，也会放慢车速，和我们正常人的驾驶习惯一样。

当需要进行多连续变道时，它会像老司机一样，打开转向灯，一边慢慢切线，一边监测车道后方的其他社会车辆，当发现对方提速时便减缓变道的动作，直到可以安全变道为止。并且，变完一条车道后方向盘就会回正，再接着变下一条道，整个过程完全遵循安全驾驶的原则。当然，需要注意的是，即使启动了城市领航，驾驶过程中依然需要手扶方向盘，否则会收到系统的警告。

在功能覆盖的高速和快速路范围内，高快领航可实现跟随导航，完成从起点到终点自动辅助驾驶任务的智能驾驶辅助功能。系统利用车辆超远距高精度激光雷达、超高清摄像头、毫米波雷达等智驾传感器，融合自车状态数据来综合决策进行上下匝道、主动超车、车道保持、巡航行驶等驾驶任务。

另一个给小编留下深刻印象是全场景智能泊车。易四方泊车突破重构了传统泊车模型，独创融合了易四方运动模型的规控搜索算法，做到更智能的规控，结合四电机灵活及平稳的控制能力，以及闭环控制技术，可以帮助用户在窄车位、窄通道、断头路等情况下，仅依靠系统智能调节，将车辆轻松泊入，泊车效率快于50%的老司机，从此没有难停的车位！

在有路都好开的背后是比亚迪硬实力的全面体现。数据层面，搭载智能驾驶功能的比亚迪车型已突破400万辆，形成庞大的车云数据库。算法层面，比亚迪的端到端大模型具备极强的迭代能力，支撑了比亚迪高阶智驾的快速更新。在感知层面，基于璇玑架构的整车融合感知，由中央计算平台完成整车全传感链的融合，可实时监测全车信息、车辆状态、车主驾驶状态，使车辆拥有全场景、全天候、全地域的感知能力，保障驾驶的安全与舒适。执行层面，比亚迪“天神之眼”发挥智电融合的优势，开创了易四方泊车、易三方泊车等功能，支持超过300种泊车场景。

智驾大升级背后，是比亚迪在智能驾驶技术领域的厚积薄发。前不久，工信部公布了《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，比亚迪成为国内首批有资格在公共道路上对L3级别自动驾驶进行测试的汽车制造企业之一。这也是比亚迪继2023年7月拿到全国首张高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照后，再次获得政策层面的认可。

如今，智驾已经成为购车多边形因素中的重要一环。

中国汽车的竞争已从电动化的上半场进入智能化和AI主导的下半场，作为中国新能源汽车领域的领军企业，比亚迪普及智驾的决心很大，不仅在电池技术、整车制造上取得了显著成就，更会在智能驾驶领域迈出了坚实的步伐，让我们一同期待比亚迪全系搭载高阶智驾那一天的到来！

来源：杭州网 作者： 编辑：马国平