7月重卡市场再传“涨声”
发布时间：2025-08-11 17:30:23
重卡市场又跑出加速度。
根据各家重卡企业提供的销售数据，今年7月，我国重卡市场销售各类车型约8.3万辆（批发统计口径，包含出口和新能源车辆），同比增长42％，较上年同期净增约2.4万辆。至此，重卡市场自今年4月起已实现“4连涨”，且涨幅逐月扩大。今年1～7月，国内重卡市场累计销量62.2万辆，同比增长11％。
5家企业销量破万辆
在重卡市场月度销量“排位赛”中，有5家企业月销破万辆。其中，中国重汽以约2.2万辆的销售成绩稳居头把交椅；另外，同比增速跑赢市场的企业有福田汽车、徐工汽车、东风公司和江淮重卡。
具体来看，7月，中国重汽销售各类重卡约2.2万辆，同比增长37％，位居行业第一；1～7月，中国重汽累计销量约17.1万辆，同比增长10％，市场占有率为27.5％。一汽解放7月销售重卡约1.5万辆，同比增长42％，排名行业第二；今年1～7月，一汽解放累计销售重卡约11.35万辆，同比下降2.7％，市场占有率为18.2％。7月，东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）销售重卡约1.4万辆，同比增长84％，位居行业第三；1～7月，东风公司累计销售各类重卡约10.12万辆，同比增长10％，市场占有率达16.3％。陕汽集团7月销售重卡约1.25万辆，同比增长12％，排名第四；1～7月，陕汽集团累计销量10.18万辆，同比增长11％，市场占有率为16.4％。福田汽车（含福田戴姆勒汽车）7月销售重卡约1.15万辆，同比大幅增长135％，领涨行业，位居第五；1～7月，福田汽车累计销售重卡约7.8万辆，同比增长81％，市场占有率为12.5％。
7月，徐工重卡销量3000辆，同比增长100％，排名第六；1～7月，徐工重卡累计销量1.98万辆，同比增长77％，市场占有率为3.2％。江淮重卡7月销量1300辆，同比增长66％，位列第七；今年1～7月，江淮重卡累计销量9000辆，同比增长9％，市场占有率为1.4％。
政策激活市场需求
结合近8年的销售数据，7月重卡市场约8.3万辆的销售成绩，仅低于2020年7月同期水平，这一表现远超市场预期。在传统销售淡季、市场需求随季节性回落的背景下，这份逆势增长的成绩单，无疑释放出行业活力回升的积极信号。
在业内人士看来，7月重卡销量实现大幅增长，主要归功于以下几方面因素：
第一，截至5月底，全国几乎所有省（区、市）的老旧营运货车报废更新细则均已落地实施，这一政策“及时雨”有效激活市场潜在需求。在利好政策驱动下，7月重卡批发销量同比增长42%，国内终端销量也实现20%的显著提升。当下，新一轮报废更新政策对重卡购置需求的拉动效应愈发凸显，不仅为新车销售开辟出广阔的市场空间，更成为推动重卡销量实现“4连涨”的关键因素；第二，7月，我国重卡出口延续增长势头，预计整体出口销量同比增长超20％，为市场整体销量提升提供重要支撑；第三，新能源重卡与柴油重卡市场持续热销。其中，新能源重卡表现尤为亮眼，7月终端销量突破1.5万辆，同比增长120％，月度市场渗透率超26％。截至目前，该市场已实现同比“30连涨”。从当前销量走势看，新能源重卡有望在未来较长一段时间内延续增长态势。此外，柴油重卡市场受益于政策利好的推动，7月终端销量预计同比增长约25％，展现出良好的市场活力。
但值得注意的是，尽管当前国内重卡市场呈现回暖的积极迹象，但仍面临诸多挑战。首先，宏观经济与消费市场复苏进程未达到预期水平，导致重卡终端需求增长动能不足；其次，国内公路物流行业持续承压，货源紧张与运力过剩的矛盾长期存在，严重抑制用户购车意愿；再者，受市场整体疲软及新能源重卡快速崛起的双重冲击，此前表现突出的天然气重卡市场出现剧烈波动。数据显示，7月天然气重卡终端销量预计同比下降20％，市场渗透率亦未见明显提升。上述因素均为重卡市场全面复苏增添不确定性。
三季度销量有望大幅增长
7月重卡市场已显现持续复苏的迹象，这一增长势头能否在8月延续？
“从当前行业走势来看，各地老旧运营货车报废更新政策正持续发力，此前被抑制的终端需求有望逐步释放，这将为三季度重卡市场提供有力支撑。”北京卡车经销商刘少伟分析道。
河北重卡经销商张温善同样对市场前景持乐观态度。他指出，在汽车以旧换新政策的推动下，老旧运营货车更新换代进程将进一步加快，这无疑将为重卡市场注入新的增长动力。与此同时，鉴于近期柴油价格持续攀升，预计天然气重卡市场将在8月实现销量同比转正，成为推动市场重回增长轨道的重要力量。
值得关注的是，2024年三季度重卡市场表现持续低迷，月均销量不足6万辆，月均批发销量也仅有6.1万辆。基于这一较低的基数效应，今年三季度重卡销量有望实现较为明显的同比增长，其中9月同比增速预计可达50%以上。
