浙产新能源汽车：形势、优势与趋势
发布时间：2025-08-19 10:11:49
产量跃居全国第四，但行业洗牌仍在持续
2025年，浙产新能源汽车一路高歌猛进。
国家统计局最新数据显示，今年上半年，浙江新能源汽车产量达到50.98万辆，位居全国第四。自今年4月起，浙江新能源汽车产量就跃升到了全国第四位，持续至今。
这一成绩，相较于2024年之前长期徘徊在全国第六、第七，可以说是近年来浙江在国产新能源汽车产业格局中争得的最好位次，殊为不易。
在这条竞争激烈的赛道上，浙江还有多大的进步空间？近期，记者走进浙江的新能源整车企业、汽车零部件企业等产业链企业，实地感受这个产业的形势、优势和趋势。
看形势
——全国前四，位置够稳吗
观察产业，必少不了产业所处的形势。对于已经晋级全国前四的浙江新能源汽车产业，“江湖地位”够稳吗？
今年上半年的全国“销冠”是安徽，产量73.09万辆。领先的产量优势背后，是数量较多的整车企业和完整的新能源汽车产业链。截至目前，安徽集聚了奇瑞集团、蔚来汽车、大众安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技7家整车企业，形成覆盖整车制造、“三电”“三智”、销售维保、回收利用等关键环节的新能源汽车全产业链条。
紧随安徽之后的江苏优势也很明显，上半年产量69.06万辆，皖苏之间，差距并不十分明显。众所周知，江苏常州市虽然足球在江苏“垫底”，但其“中国新能源之都”并非浪得虚名，坐拥比亚迪和理想汽车的它，是江苏新能源汽车产业的扛把子。然后是陕西，上半年产量65.90万辆，同样受益于比亚迪，还有吉利。
皖苏陕三省暂居全国前三，浙江新晋全国前四。但不难看出，在产量上，与前三均在65万辆以上仍有一定差距。往后看，暂居第五的湖南，产量也有47.91万辆，排名第六的上海咬得也很紧，为47.78万辆。不单湘沪之间仅“差之毫厘”，暂时领先的浙江，也不具备明显优势。
可以说，前有“强敌”，后有“追兵”，大致就是当前浙江新能源汽车的产业坐标。“接下来的竞争将是高手之间的竞争。”浙江省发改委汽车处相关负责人表示。
尽管竞争激烈，但应该看到浙江有自己的优势。
“首先我们还有两张牌在牌桌上。”采访中，浙江省工业和信息研究院产业政策研究所所长宋婷如是说。“两张牌”指的是吉利和零跑。
从今年以来的势头看，两家整车企业冲劲挺猛。尤其零跑汽车，就在最近发布了7月交付首次突破5万辆大关的消息。且今年以来，连续5个月成为造车新势力销冠的零跑，也毫无疑问地成了整个上半年的销冠，销量超22万辆。
若时间退回到2023年，零跑销量14万多辆，去年29万多辆，今年正全力冲击50万辆。
与此同时，转型选手吉利汽车也当仁不让。今年上半年，吉利新能源汽车销量突破100万辆，其新能源汽车渗透率达52%，超过其燃油车。按照吉利现有的产能布局，浙江是其新能源汽车的重要基地之一。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘认为，吉利、零跑等浙江本土企业加速新能源转型，并通过技术创新和差异化产品，提升了市场竞争力，推动产业升级。
“不单整车，整个新能源汽车及零部件产业集群都增势明显。”浙江省经信厅产业处相关负责人告诉记者，在去年产业集群产值破万亿的基础上，今年上半年已达6388亿元，增速14.5%，全年有望冲击1.2万亿元。
这股子乘势而上的劲，给了浙江新能源汽车产业更多信心。
“零跑下半年的重点，还是聚焦在产能能力、技术能力建设上，聚焦在国内国际两个市场的布局上，并以此来推动我们全年‘50万+’销量目标的实现。”零跑科技创始人、董事长朱江明信心满满地说。
“从2015年起步至今，中国新能源汽车行业已经经历了初赛和预赛阶段，到2025年真正进入决赛阶段。”他补充道，“未来三年将决定市场格局，销量对每个车企都至关重要。”
不过朱江明始终充满信心。在工程师出身的他看来，新能源汽车是一个科技创新驱动的赛道，浙江的优势非常明显，“浙江全域科技创新氛围浓厚，尤其像今年人工智能产业展现出了强大的创新实力，像零跑已经和强脑科技、DeepSeek进行了不同领域的合作探索，整个科技创新的生态圈非常好。”
此外，他还提到浙江完备的新能源汽车产业链、政府对企业的精准服务，都在厚植这片产业土壤。
“目前，整个行业还没有卷完。浙江的整车企业需要更注重自身的盈利能力。”宋婷说。
来源：浙江日报 作者：记者 夏丹 王凯艺 编辑：马国平
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