所在位置：汽车频道 > 资讯

第5代帝豪杭州发布首发新一代 BMA Evo 架构并多维度升级

发布时间：2025-10-13 16:44:49

10 月 11 日，第 5 代帝豪设计解析暨技术发布会在杭州举行。新车推出千山青、墨岩黑、峰芒银、云纱白、松壑蓝、苍烟灰 6种车身配色。

前脸采用12根纵向直瀑立柱，搭配线条凌厉的前保装饰，同时配备吉目远眺 LED 前大灯，照明距离超170米。车身侧面采用 0.618 黄金比例腰线与 2.2 倍轮高比设计，车身尺寸为 4815×1885×1480mm，拥有 1885mm 同级最宽车身、1.27 超大宽高比及 544mm 超低车身重心。车尾配备重峦叠影 LED 超红光尾灯，采用波长 627-632nm超红光 LED，恶劣天气穿透力提升 30%。

根据吉利官方提供的数据显示，新车轴距为2755mm，座舱 “得房率” 达 85.1%，拥有970mm后排头部空间和1480mm后排肘部空间，后排坐垫宽度为 1320mm。

内饰部分，第 5 代帝豪运用大量镀铬饰条，搭配超高软包覆盖材质，同时配备水晶挡把、50W 风冷无线充电及 14.6 英寸高清大屏。

发布会上，新一代BMA Evo 全球模块化架构同步首发，该架构从空间、安全、操控、智能四大维度进行进阶。空间设计上，通过布局重构、带宽拓展及地板下沉与顶棚上移的创新设计，使座舱 “得房率” 提升 10%；安全方面，搭载超高强钢前防撞梁、前后超长吸能盒、发动机下沉技术、“三叶草” 泄力结构及 “六横六纵” 网状底盘加强框架；操控性能上，通过降低重心与平衡轴荷，实现近 50:50 的前后配重；智能层面，配备 GEEA 3.0 电子电气架构，支持千兆级传输与分钟级 OTA 升级。

依托新一代BMA Evo 全球模块化架构，第 5 代帝豪采用潜艇级笼式车身，整车高强度钢占比达 70%，钢材最高抗拉强度超 1500Mpa。前机舱区域配备 “B” 字型截面超高强钢防撞梁、240mm 超长吸能盒及可 S 折弯纵梁，同时搭载独有的发动机下沉技术。乘员舱区域采用一体式热成型硼钢门环与六横六纵框架式底部结构，其中一体式热成型硼钢门环强度达 1500MPa，整车车身扭转刚度为 26000 N・m/deg。

驾控方面，第 5 代帝豪得益于新一代 BMA Evo 全球模块化架构及新一代 GEEA 3.0 电子电气架构，搭载 1.5TD+7DCT 与 1.5L+8CVT 两套动力总成。其中 1.5TD 发动机最大功率 133kW，峰值扭矩 290N・m，匹配 7 速湿式双离合变速箱，零百加速成绩为 7.9 秒，百公里油耗 5.95L。1.5L+8CVT 动力组合侧重平顺舒适输出。底盘经中欧团队联合调校，百零制动距离为 36.3m，麋鹿测试成绩 79km/h。此外，新车搭载星睿 AI Drive 数字调校技术与星睿 AI 云动力模型。