“新质力纯电SUV”现代EO羿欧上市 11.98万元起售
发布时间：2025-10-30 09:24:03
在被动安全方面，EO羿欧采用“用料+结构”并行的设计思路。车身采用“720°铠甲车身结构”，整车高强钢占比约77.5%，A/B柱大量使用1500MPa热成型钢；前机舱位置使用了独特的大断面设计，将碰撞能量导向两侧更坚固的纵梁。北京现代把它称作“神之手”梁结构，就像有只无形的手，关键时刻把危险推开，护住车内驾乘者。
电池的保护同样被视为车身结构的一部分。EO羿欧的电池包使用独创的“8横7纵”高强度防护框架，将冲击能量进行分流，降低撞击力直接作用于电池本体的风险。不仅如此整车还配备了同级领先的9个安全气囊，其中包括同级少有的前排中央气囊，以及覆盖约1.92米的侧气帘；保压时间约6秒，为车辆在多角度碰撞情况下提供全方位的防护。实现了整车全坐席在安全方面的平权。
EO羿欧对于安全的考虑，也延伸到了车门这样的基础结构上。其双模隐藏式门把手为极端情况下的逃生和救援预留了充足的时间。该门把手同时具备“电动开启”和“手动按压”两种模式，在车辆断电、-40℃低温、车辆侧翻甚至涉水等情况下，仍可依靠机械链路直接解锁；在碰撞触发时，门把手还会自动弹出，从源头规避了部分隐藏式门把手因电控短路而无法打开的风险。
除底层结构的防护外，EO羿欧搭载集合20项ADAS功能的“智心合一”驾驶辅助系统，可在行驶过程中进行风险预防。其中包含FCA前方防碰撞辅助、HDA高速驾驶辅助等功能，针对追尾、并线、分心等高频事故场景进行提前干预。针对电动汽车在制动阶段容易引发晕车，研发了“自然无感制动”动能回收系统，并提供独创的“家庭制动模式”。该模式将刹车力度与踏板行程精密匹配，使油压调节曲线更加平顺，脚感细腻、易于掌控，在临近停车的前后阶段能有效抑制车辆的前后纵向晃动，从而提升乘坐舒适度，从此告别电动车晕车的苦恼。
底盘调教上，EO羿欧配备前加强型麦弗逊悬架+后五连杆独立悬架与全框式副车架，能有效过滤路面颠簸。目标是兼顾稳定性与舒适性，让车辆在日常行驶中给与极其易控的驾驶感受。EO羿欧针对驾驶者的稳定性给与了针对性配置。北京现代把高端车/赛场上才配备的主驾主动侧翼支撑功能：当车辆处于10–130km/h的速度区间时，方向盘转动超过约6°，座椅侧翼气囊会在约1秒内自动充气“托住”驾驶员的腰侧。时速大于130km/h时也会自动开启；这一设计可以在高速过弯、长途驾驶等场景中减少身体晃动。，EO羿欧还原了高端燃油车型的驾乘质感。在电动时代，零百加速并不是一个难题。但对于一款以“15万内品质最好纯电SUV”为目标的产品而言，真正重要的是日常驾驶场景中更稳、更舒适的驾乘品质。
EO羿欧运用现代汽车E-GMP全球纯电平台，该平台的可靠性和成熟度，已经被全球超过50万用户亲身验证。车辆搭载弗迪磷酸铁锂刀片电池，CLTC最长续航里程722 km。直流快充由30%补至80%约27分钟，同时具备同级领先的83%续航达成率。这得益于精准的电量标定与BMS电池管家的持续守护，确保表显每一格电量，都真实可用。在-30℃的极寒环境中，多数电动车早已“罢工”，但EO羿欧不仅能正常启动，还能实现边加热边充电的操作。
值得一提的是，EO羿欧也是国内首批获得CCTA充电认证的车型。实测适配覆盖约99%的主流运营商、500+交直流充电桩，实现高兼容性的充电接入能力，进一步缓解纯电出行的里程焦虑。
三电系统方面，EO羿欧根据不同使用场景给出了差异化配置。日常通勤场景下，可选择用前驱版高性能高效率永磁同步电机，兼顾效率和能耗表现；对于需要更强通过性与稳定性的用户，EO羿欧还提供同级独有的双电机四驱（AWD）车型，最大扭矩可输出480N·m。在起步、雨雪路面以及弯道出弯阶段按需分配前后轴扭矩，从而提升牵引力与车辆姿态的可控性，进一步扩展用户的生活半径。EO羿欧所强调的并非是参数的堆砌，而是将三电系统的可靠性、补能体系的稳定性以及行驶质感的稳健，贯穿到整个用车周期，形成长期可靠的技术基础。
据悉，车辆在量产前，完成了覆盖-30℃的黑河至50℃的吐鲁番极端环境累计超120万公里的综合道路验证，几乎超过国家50-60万公里报废标准的2倍，超过40个月的三电与底盘专项测试，8个月高速环道的高负载循环。超过30种“魔鬼路况”的实测、超1000小时的耐腐蚀测试、10万次车门、前机盖、后备箱开合测试，甚至侧翼支撑都做了超22万次的测试。一般行业测试，是在几万次量级。北京现代这些“自虐式测试”，覆盖8-10年甚至更久的使用强度，以验证机械结构的耐久性。
来源：杭州网 作者： 编辑：马国平
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