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开“辅助驾驶”误入匝道，撞倒数个指示牌！

发布时间：2025-11-07 16:08:12

驾驶人请注意：汽车的“辅助驾驶”功能，只是在一定程度上对人工驾驶起到辅助作用。过度依赖“辅助驾驶”，如遇突发情况处置不及或不当，极易引发事故。

10月18日17时17分，衢州交警接到报警称，G6021杭长高速衢州开化南互通处，一辆小车因误入匝道，发生单车碰撞事故。

接警后，衢州交警立即赶赴现场，迅速设置安全区域，并联合施救单位将事故车拖离。

据调查了解，该车从上海出发驶往湖南，于16时进入衢州路段，驾驶人开启了“定速巡航”功能。17时17分，当车辆驶入开化南互通时，驾驶人因路况不熟、误入匝道，慌乱中未及时踩刹车，车辆径直撞上绿化带，撞倒数个路侧指示牌后，车辆才停下来。

事故导致前保险杠断裂、右前轮掉落，车头整体受损严重。万幸的是，车上二人均系好了安全带，无人员受伤。经交警部门认定，驾驶人负事故全部责任。

随着车辆配置越来越智能，定速巡航、车道保持、自动泊车等辅助驾驶功能被广泛应用。但是，智能驾驶≠自动驾驶，盲目信任智能驾驶功能，会导致安全隐患大大增加。

过度依赖“智驾”弊端

1. 限制应变能力

使用辅助驾驶后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。

2. 系统故障风险

如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。

3. 不适用于复杂路况

在夜间道路、交通拥堵、施工路段等复杂路况下，辅助驾驶可能会错误识别或者误判障碍物。在山路弯道较多的道路上，使用辅助驾驶有一定安全风险。

4. 驾驶人容易分心

驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。

浙江公安交警提醒

根据《汽车驾驶自动化分级标准》，目前我国汽车智能驾驶共分为六个级别：L0为应急辅助，L1为部分驾驶辅助，L2为组合驾驶辅助，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5才是完全自动驾驶。

如今，消费者能够购买到的车辆所配备的，均属于L2级以下的辅助驾驶功能。也就是说，现在市场上销售的汽车所搭载的“智能驾驶”功能，对驾驶人来说承担的是“助手”功能，只是分担开车压力，无法像人一样，应对所有复杂多变的交通场景。

驾驶人在开车的时候使用了“智能驾驶”，如果注意力分散或关注与驾驶不相关的活动，一旦发生事故，他将可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。

中国政法大学教授郑飞表示，如果是造成了重大的交通安全事故，造成了相应的人员的重伤、死亡或者人民财产的重大损失，就构成了交通肇事罪。另外还有可能触犯危险驾驶罪，因为这种情况之下，明知分心驾驶，有可能造成公共安全的隐患，所以如果出现了交通事故的话，那么有可能触犯危险驾驶罪。

车辆智能辅助驾驶系统绝不能替代驾驶人对车辆的操控权和安全责任，驾驶人要随时做好接管车辆的准备，切实守护自身与他人的生命安全。