2026年，还买进口车吗？
发布时间：2026-01-05 09:56:43
2026年会有反转吗？
面对销量持续下滑，进口车在2026年能否迎来转机?
从目前的市场趋势和品牌动作来看，答案并不乐观。因暂时跟不上中国市场的发展节奏，进口车业务大概率将继续收缩。
当中国汽车市场以每年数百款新车上市的速度快速迭代，当消费者对智能化配置的要求已经成为购车决策的前五因素时，部分传统豪华品牌尤其是超豪华品牌仍在沿用两到三年的产品开发周期。产品研发推新节奏上的错配，让进口车在进入中国市场时，已落后于本土竞争对手。
不过，对于超豪华品牌而言，在华业务收缩带来的损失相对可控。毕竟，其在中国市场普遍采用轻资产运营模式，没有大规模的生产基地投资，主要通过进口和经销商网络开展业务。即便销量大幅下滑，品牌方的直接财务损失也较为有限。
但对于那些仍希望留在中国市场的豪华品牌而言，转型势在必行。
部分进口车可转向聚焦小众市场，服务高精尖用户群体，即专为对价格不敏感、追求极致个性化的少数客户提供服务。比如劳斯莱斯，通过定制化服务和限量版车型，维持了品牌的稀缺性和溢价能力。
其次是加速电动化和智能化转型。对于想留在中国市场的进口品牌而言，这是最紧迫也最具挑战性的任务。
保时捷在这方面的动作值得关注。2026年将是其在华智能化车型落地的关键年份，多款产品将搭载中国专属车载信息娱乐系统。这套系统由中国团队主导研发，德国总部协同支持。
新系统采用沉浸式HMI设计，首次引入基于大语言模型的AI语音助手，并全面整合中国主流数字生态。这不再是对欧洲版本的简单“功能适配”，而是从设计之初就面向中国用户的使用场景。
保时捷纯电卡宴的供应链调整同样体现了其转型决心。该车引入了宁德时代的100kWh高压电池包，纯电续航超过600公里，并首次应用无线感应充电技术。在智能座舱方面，其采用三星显示的OLED弧形面板、德国贝洱海拉的副驾娱乐屏，以及大陆集团的AR-HUD系统，以迎合中国消费者的多屏交互体验需求。
第三个方向是加强与本土企业的合作。注意，不是简单的零部件采购，而是要上升到技术共创和生态融合的层面。
还是以保时捷为例，据盖世汽车了解到，其中方合作商博泰车联为其提供了“硬软云”一体化的智能座舱解决方案。在硬件层面，基于高通8295芯片打造高性能座舱域控制器；在软件层面，提供从底层系统适配、HMI设计到AI语音、多屏互动的全链路软件方案；在云端层面，搭建支持OTA升级、数据服务和生态运营的云平台。
而已经实现国产的跨国车企，与中国本土企业合作已是常态。以宝马为例，宝马与华为终端达成合作，共同开发基于鸿蒙系统的智能应用生态；同时与阿里巴巴集团深化AI战略合作，基于通义大模型技术共同开发智能座舱系统，计划于2026年搭载于中国生产的新世代车型。
在辅助驾驶领域，宝马于2025年7月与Momenta达成战略合作，联合开发基于飞轮大模型的中国专属智能驾驶辅助解决方案，将应用在包含国产新世代在内的多款车型。奔驰、奥迪同样与本土企业在辅助驾驶、智能座舱、三电技术等领域展开了深度合作。
由此可见，曾经坚持“全球统一技术标准”的跨国豪华品牌，正在转向“中国专属解决方案”。
但值得注意的是，上述措施实际上还是在补短板——即补智能化的短板，补电动化的短板，补本土化的短板。在智能电动化时代，传统豪华品牌引以为傲的“长板”其实也面临被弱化的风险。
在燃油车时代，宝马的操控、奔驰的舒适、保时捷的性能、奥迪的科技等品牌基因，已经过市场数十年的验证，成为消费者选择其的核心理由。但在电动化时代，上述品牌的“长板”如何延续，仍然值得思考。
要知道，电驱系统和智能电动化平台在一定程度上抹平了不同品牌之间的机械差异，使得“驾驶感受”和“性能调校”的边界变得模糊。
如今，电动车的加速性能普遍超越燃油车，0-100公里加速进入3秒时代成为常态。基于此，保时捷、法拉利等超跑的性能标签还有多大吸引力？当智能辅助驾驶能够接管大部分驾驶任务，宝马的“驾驶乐趣”又该如何定义?
这不仅是技术问题，更是品牌叙事的挑战。如果无法将操控和性能优势转化为电动化时代下清晰、可感知的产品特征，其品牌价值可能难以被持续放大。
原宝马集团董事长齐普策或许代表了一种思路，“中国的创新和重要的研发成果，会反哺到宝马全球的解决方案中。”这意味着，中国市场不再只是销售战场，而是“创新源头”。
目前，宝马在中国部署超过200项AI应用，其沈阳研发中心第5代动力电池已应用于全球车型，品牌的“全球化”内涵正在被重新定义；奥迪整合了德国和中国的研发资源，并将“中国速度”传递给了全球团队；奔驰计划从2025年起将中国作为下一代电动汽车的主战场。
但转型需要时间。2026年对于进口豪华车而言，更可能是调整期的延续而非转折点。那些完成本土化转型的品牌，或许能够止住下滑趋势，稳住基本盘；而那些动作迟缓或战略摇摆的品牌，可能面临更大的市场压力。
至于进口车能否在补齐短板的同时，找到在新时代延续品牌基因的方法，能否讲好“电动时代的豪华故事”，则需要更长时间来验证。
（注：因受访者不愿露出，以“业内人士”等进行表述）
来源：盖世汽车 作者：向秀芳 编辑：马国平
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