分类供给破解停车难！最新杭州停车设施专项规划出台
发布时间：2026-02-10 09:30:01
全市哪个停车场是2026年工作日繁忙顶流？观赛观演、景区游玩时，在哪些站点能高效换乘、少走弯路？
翻开一册薄薄的《2026杭州生活停车指南》，图表清晰、点位明确，把车停在哪里、怎么停更顺畅讲得明明白白。
这册指南的底层支撑，正是近日获批的《杭州市停车设施专项规划（2023—2035年）》（以下简称《规划》）。历经三年多时间，在系统梳理城市停车资源、出行结构与空间特征的基础上，杭规院交通所交出了一份可落地、可操作的城市停车底账。
告别“家底不清”
摸清覆盖1000多个社区的停车底数
在编制之初，规划团队首先面对的并不是“怎么规划停车位”，而是一个更基础的问题：家底不清。
长期以来，杭州市建委、城管、交警等部门分别形成了各自的停车位台账。《规划》启动之初，在相关数据汇集过程中，逐步显现出一些需要协调的问题：不同部门在统计口径和数据呈现方式上存在差异，部分数据之间的出入较大，同时空间落位信息相对不足，增加了后续停车设施规划布局统筹的难度。
“所以我们提出，是不是有必要做一次覆盖全市的停车资源普查。”《规划》负责人华爱娅说，“底数摸清了，规划才能心中有数。”
为此，规划团队以社区为基本单元，通过社区调查数据与杭州市城市大脑管理平台数据、高德地图停车设施POI数据、建设项目历年台账以及交警管理数据进行多源校核，并委托专业调查公司对社区停车设施供给开展抽样核查。全市190多个街道、1000多个社区被纳入统一工作框架，乡村区域在条件允许的情况下同步推进。华爱娅介绍，正是因为《规划》的调查数据基础扎实，编制团队才敢于提出到2030年杭州可以实现一辆车有一个停车位。
这次普查不仅查清了底数，还摸清了停车场空间分布不均衡的问题。老旧小区停车矛盾一直是个痛点，过去虽然有根据建设年代划定的老旧小区名录，但缺在哪里、缺到什么程度并不清晰。通过逐一开展社区摸排，规划团队首次在空间上精准框定了停车资源明显短缺的社区，以及具备潜力的存量更新资源，使停车设施建设避免“平均用力”。
基于对停车总量、结构与空间分布的系统认知，《规划》最终确立了停车设施的分类供给策略，建成以“配建停车位为主、公共停车位为辅、路内停车位为补充”的停车设施供给体系，其中全市配建停车位占城市小客车停车位供给总量的比例不低于90%，公共停车位占比为6%-8%，路内停车位占比不超过2%。
来源：杭州新闻 作者：通讯员 章建豪 常丹 记者 刘园园 编辑：马国平
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