小河佳苑7处充电桩56把充电枪 停进充电的很少

发布时间：2026-02-27 11:35:03

物业：泊位主功能是停车，附属功能是充电 

加装后小区里飞线充电消失了

老旧小区公用充电桩，有没有办法提高使用效率？

电动汽车越来越普及，为缓解居民的充电矛盾，一些老旧小区在公共泊位陆续加装了公用充电桩，拱墅区小河佳苑是其中之一。这些公用充电桩运行情况如何？

7处充电桩56把充电枪

白天3车在充电，9个泊位空着

2月25日，记者对小河佳苑南区北区的7处地面公用充电桩逐一走访。

11:12，南区3幢与4幢南侧4个充电桩8把充电枪，充电桩前方9个地面车位停着7辆燃油车2辆电动汽车，无一车在充电。11:30，一辆燃油车驶离，现场空出1个充电泊位，数分钟后，另一辆燃油车驶入驻停。该充电泊位旁有一“均悦充充电站”的立柱，贴有蓝底白字的泊位说明，“非电车临时停放，请勿长期停放。”

12:24，南区28幢南侧4个充电桩8把充电枪，前方10个泊位停着6辆燃油车4辆电动汽车，无一车在充电。

12:40，南区7幢西侧4个充电桩8把充电枪，前方8个泊位停着5辆燃油车和1辆电动汽车，无一车在充电，剩余2个充电泊位可用。

13:03，北区25幢东侧4个充电桩8把充电枪，前方10个泊位停着5辆燃油车3辆电动汽车，一辆出租车正在充电，剩余2个充电泊位可用。

13:27，北区3幢西侧2个充电桩4把充电枪，前方5个泊位停着5辆电车，一辆赛力斯电车正在充电。

13:47，北区13幢与15幢南侧4个充电桩8把充电枪，前方8个泊位停着5辆燃油车和1辆盖着车衣的电动汽车，无车充电，剩余2个充电泊位可用。

15:09，南区11幢西侧6个充电桩12把充电枪，前方12个泊位停着9辆汽车，一辆比亚迪秦正在充电，剩余3个充电泊位可用。

小区车主：

停车紧张充电泊位难得有空

有业主靠燃油车长期占位为电车充电

35岁陈女士是小河佳苑南区业主，2016年购二手房入住小区，5年前买了一辆长城欧拉电动汽车，满电能开350公里。她说单位有充电桩，还是免费充电，车都是在单位充电的。

“我们小区的充电桩安装一年多了，我只在小区充过两次电，都是电用完了，在小区应急充一个多小时去上班，在单位继续充。”陈女士说，“小区有地下车库，但是单元电梯不通车库层，原本停地库的车也会临时停在地面，地面停车位就更紧张了，小区有多处电动汽车公用充电桩，白天偶有空位可充电。”

南区一位先生告诉记者，小区是回迁安置房，地下车库的车位只租不售，他在地下车库租有一个车位，小区所有楼幢的电梯都不通地下车库，每次停车取车都要走楼梯上下。“小区车辆门禁有设置，在地下车库租车位的，在小区地面临时停车不能超过1小时，否则会另行计费。地面车位先到先得不固定，不少车停在小区就不动了，地面停车位非常紧张，汽车公用充电桩我感觉更多是个摆设。”

一位在小河佳苑商铺开店的商户告诉记者，她家车库安装有私人充电桩，比公用充电桩充电便宜，她从未在小区地面公用充电桩充过电。

38岁的沈先生是南区业主，也是拆迁户，有2套房，在地下车库租有车位。沈先生说，小区的停车位很紧张，南区28幢、3幢、4幢旁的公用充电桩因靠近中心区域，平时充电泊位几乎都停满车没得空，南区7幢、11幢旁的公用充电桩靠近小区边缘，偶尔会有空位。

“南区28幢南面的那处地面公用充电桩，我知道有一个开网约车的业主长期占用其中一个车位实现充电，他有一辆燃油车一辆电车，平时燃油车停在充电泊位上，需要充电时就换车。”

28岁的李先生是北区业主，也是拆迁户，有4套房。李先生说，小区的停车位极其紧张，晚上回到小区，地面上到处都停着车子，只要能塞辆车的地方都会有车停。

“我家有两辆电动汽车，地面的公用充电桩肯定是轮不到的，北区的地下车位没租到，我家是长租南区的两个地下车位，都安装了私人充电桩。我每天都是骑电瓶车从北区到南区拿车，晚上停好车再骑电瓶车回家，非常不方便。小区停车这么紧张，这个地面公用充电桩肯定是用不起来的。”

物业经理：

泊位主功能是停车，附属功能是充电

装充电桩后飞线充电消失了

浙江昌龙物业负责小河佳苑的物业服务管理。物业经理徐周说，小河佳苑是回迁安置房，2004年交付，昌龙物业2024年入驻，小河佳苑南北区有42幢高层4幢多层共3768户。电动汽车公用充电桩是2024年11月安装的，第三方公司支付进场费完成建设安装，运营采取收入分成的模式合作，收入归全体业主所有。

“小河佳苑旁边就是小河直街及小河公园，白天小区的停车位比较空，能满足小区电车车主及来小河景区游玩的车主停车充电。晚上9点以后，小区内基本上都停满了车，无一空位。

“小区住户名下挂有2100辆汽车，还挂有1200辆亲情车，亲情车每月可在小区免费停放60小时，以方便孩子看望长辈。正常每天要回到小区的车辆在1300辆左右，小区地下车库有600多个车位，地面按照规划另有200个车位，停车位缺口比较大，业主回到小区，哪里能停就会停到哪。

“小区停车收费原则是，地面停车业主第1辆车每月收费100元，第2辆车每月收费200元，租户每车每月收费300元（一套出租房只能办理一辆车），地下车库每月每车120元（仅限业主承租），地面停车先到先得不指定车位，地下车库有400多位业主在排队等空位。”

徐经理说，小区停车方案是业主大会决策的，安装地面公用充电桩是业委会、物业和社区三方决策的，地面公共泊位优先执行先到先停原则，泊位的主要功能是停车，附属功能是充电。

“公用充电桩旁都有停车提醒牌，提醒车主尽量不要长期占用充电泊位，如遇占用主要由业主自行协商解决，车主找到物业，物业也是联系车主进行协商。我们还见过充电泊位被占用后，有电车在停车外侧充电的。

“以前小区未安装地面公用充电桩时，一年有二三十个投诉，有的是希望在地面加装充电桩，有的是投诉邻居飞线充电，当时小区大概有十几辆车飞线充电，安装公用充电桩后，飞线充电消失了，投诉量也大大减少了。2025年我们只接到过一次业主投诉，说想充电但没位置充，当时物业联系占充电车位的车主，最后帮找了一个停车位让车主挪车。

“如果居民此类投诉增多，物业会考虑为一两个充电泊位加装地锁或者感应锁，确保能充电。”

老旧小区加装公用充电桩肯定是好事，但在停车位本就紧张的情况下，能否提高充电桩使用效率？

来源：都市快报 作者：记者 陈卫民 编辑：马国平