最新获批的《杭州市停车设施专项规划（2023—2035年）》明确，未来十年杭州将构建“配建为主、公共为辅、路内补充”的停车供给体系：到2030年，全市车均泊位维持1.0位供需平衡；到2035年，车均泊位提升至1.1位。

作为全国超大、特大城市中静态交通治理的典型代表，杭州的小汽车保有量与停车泊位建设呈现出总量适中、人均领先、供给均衡的鲜明特征：截至2024年，杭州小客车保有量达409万辆，虽总量未跻身全国前列，但私人小汽车千人均保有量达287.55辆，位居全国上游；全市停车泊位总量同步达401万个，车均泊位0.98位，远超全国平均水平，近5年年小客车保有量均增速超8%，当前已基本实现“一车一位”的供需平衡。

为进一步破解停车难题，市规划设计研究院近期联合相关单位发布《2026杭州生活停车指南》（以下简称《指南》），核心数据来自杭停股份。这是全市首笔停车类数据资产交易，标志着杭州停车数据从“沉默资源”变成“可用资产”，为城市静态交通治理提供精准支撑。

记者了解到，这份《指南》的编制，离不开杭州历时三年多的全市停车资源普查，普查覆盖190多个街道、1000多个社区，彻底摸清了城市停车“家底”，为全市停车专项规划及《指南》编制筑牢了基础。

未来，杭州将逐步完善规划预留的7万余个新增泊位建设，推进停车与充电设施的一体化构建，持续深化“配建为主、公共为辅、路内补充”的分类供给策略，不断提升市民停车便捷度，让城市出行更顺畅、更舒心，用细节发力，破解静态交通治理难题，惠及每一位市民和游客。

谁是杭州“最忙停车场”？工作日、周末顶流不一样

《指南》显示，杭州各停车场的繁忙程度，工作日和周末差异明显，摸清这些规律，能帮你提前避堵、快速找位。

工作日“顶流”：浙江大学紫金港校区，单日进出车次超2万次，早晚高峰精准锁定8时30分和17时30分，通勤、上下学车流交汇，堪称杭城工作日“活力标杆”。火车东站东广场、浙江万品国际汽配城紧随其后，单日进出车次也突破2万次，是通勤出行的核心停车节点。

周末“王者”：西溪印象城，作为城西休闲消费核心，单日进出车次同样超2万次。和工作日早晚高峰不同，这里的繁忙时段从中午持续到晚间，19时左右达到顶峰，完美契合大家周末购物、聚餐的出行习惯。火车东站东广场、万象城分列二三位，兼顾交通枢纽与商圈停车需求。

值得一提的是，火车东站东广场、万象城、西溪印象城，不仅是流量热门，还跻身停车营收前三。其中万象城平均每车停车花费超25元，全年营收达数千万元，既彰显了核心商圈的消费活力，也体现了市民对高品质停车服务的需求。

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来源：杭州日报 作者：记者 刘园园 通讯员 章建豪 周杲尧 华爱娅 制图 王冰  编辑：马国平