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杭州绕城高速即将改扩建未来会变身免费的城市快速路吗？

发布时间：2026-05-06 09:54:55

制图高薇

作为串联杭州全域、支撑城市发展近30年的核心交通动脉，杭州绕城高速要有大变化了。

G2504杭州绕城高速公路改扩建工程项目前期工作招标代理服务近日发布，总投资预计接近1000亿元，全长约123公里，计划2030年全面建成。

这标志着，这条老牌城市“主动脉”，脱胎换骨式改造从规划开始落地了。

杭州绕城高速改扩建启动

将适配城市快速路功能

杭州绕城高速从1997年开始陆续开通，2003年全线贯通，是杭州第一条环形高速，也被称为绕城高速。

但随着近些年杭州城市骨架不断拉伸，余杭分区、临安撤市设区，像良渚、未来科技城、临平、转塘等板块，均位于绕城高速外。这条高速的存在，也让这些板块有了割裂感。

此次启动的杭州绕城高速改扩建工程，是杭州近些年来，影响最广的交通基建升级项目，已正式纳入《杭州市国土空间总体规划（2021—2035年）》重点工程清单。

根据官方招标公示信息，本次改扩建工程起点为海宁沈士枢纽，终点至下沙枢纽，覆盖杭州绕城高速全线123公里路段，其中核心围合圈长109公里，围合城市核心区域面积达781平方公里。

根据招标文件，改造将分期分段建设。力争2030年全面建成通车，整体改造周期跨度5年。

针对当前通行痛点，重点破解道路硬件瓶颈：现状绕城高速超60%路段为双向四车道，共77公里，仅18公里为双向八车道，车道配比失衡是长期拥堵的核心症结。

本次改扩建将全面扩容车道规格，同步完成沿线所有互通枢纽、射线高速衔接节点的提质改造，彻底打通城市内外交通衔接堵点。

改造的核心目标不仅是提升通行效率，还在于推动道路功能迭代，为后续适配城市快速路功能、承接全域车流奠定硬件基础，实现“交通通行、城市发展、区域联动”三重升级。

支撑城市发展近30年的动脉

改建后或打破城市“屏障”

杭州绕城高速已扎根城市发展近30年，作为杭州首条环形高速、都市圈核心交通骨架，它彻底改变了杭州的交通格局。

对内串联主城、余杭、萧山、富阳、钱塘等各大板块，对外串联练杭、杭宁、杭长、杭徽、杭新景、杭金衢、诸永等7条省级以上高速，杭州绕城高速是杭州高速路网的“中枢枢纽”，是衔接市域内外高速路网的“黄金环线”。

但如今的绕城高速已经跟不上杭州的城市发展速度。日常全域日均车流量突破100万辆次，节假日峰值更是大幅攀升。绕城西段几乎天天“红得发紫”，早晚高峰，三墩到留下这一段，红色拥堵线几乎成了固定节目。

目前，杭州绕城高速60%以上的四车道，要同时承担过境货车、物流车辆和城市通勤车流，已经“不堪重负”。

今年“五一”假期前期，绕城高速日均车流达170万辆次，创近年通行峰值；日常通勤时段，全线平均车速仅57.3公里/小时，不足设计时速的六成，全线9个互通54个通行方向饱和度达0.72，其中3个核心互通饱和度超1.5，长期处于超负荷运行状态。

所以绕城高速的改造，已经刻不容缓。而这次改造，核心就是扩容与提质并重，既要“宽起来”，也要“融进去”。不仅把四车道升级为八至十车道，更要进行立体化改造，通过抬升、下穿、增设横向通道，把这段“城墙”变成一座“立交桥”。

扩容后，高峰期“红色停车场”或将大幅缓解，为余杭、未来科技城、云城、富阳、临平、下沙等区域的居民，节约出宝贵的通勤时间。

而立体化改造能有效缝合被高速路分割的城市空间，让住在高速两边的居民，不再感觉是“被隔开的两个世界”，削弱高速路对城市片区的割裂，促进余杭、萧山、富阳、临平、下沙等外围区域与主城核心的深度融合。