杭州定制化公交线路助力城市治理精细化，下了夜班，“专车”点对点接送
发布时间：2026-07-15 09:33:42
从“人找车”到“车寻人”
实际上，像“务工”专线这样的定制公交专线，在杭州有不少。
整体来看，“务工”专线是杭州定制公交体系继“求知”专线和“心动巴士”后的又一更新。2018年9月，杭州试点“求知”专线。不拉游客，不过商圈，上学放学时段在学校和固定站点之间点对点运行。
“一方面，我们满足了部分家长便捷接送孩子的诉求；另一方面，我们也缓解了早晚高峰学校门前‘拥堵’的现象。”吴俊说。
同年，服务于企事业单位员工通勤的“心动巴士”开通，杭州初步形成“求知”专线、“心动巴士”为主的定制公交格局。截至今年6月底，杭州各种定制公交线路已经超过1000条，日均运送9.47万人次。
把视线拉远发现，这种“精准供给”正在成为共识。
在宁波，当地为重点企业开通定制专线200余条，开通“学知专线”160余条。“我们逐步构建了覆盖通勤、求学、就医、文旅等多场景的定制公交服务体系。”宁波公交集团运营管理部部长许斌告诉记者，宁波专门上线了公交定制平台“阿拉巴士”微信小程序。而在丽水龙泉，城乡公交“预约响应”是对定制公交的另一种升级，打破了固定线路的限制，让深山群众一个电话就能约车出门。
公交线路，有加，也有减。就在定制专线蓬勃生长的同时，另一场静默的“减法”也在同步进行。
受地铁成网与多元化出行方式影响，杭州市近三年调整优化常规公交线路300余条，基本以运营效率较低、与地铁走向高度重叠的线路为主。
做“减法”并非意味着简单退出。例如，杭州公交今年3月对309路进行优化后，结合沿线居民的出行实际，同步在沿线片区配套设置了6条地铁接驳线，串联起市民通勤、购物等多元化的生活场景，满足周边居民的日常出行需求。
“线网做‘减法’，减掉了与轨道交通重复的空耗运能；增设定制线路则是精准的‘加法’。这并不是简单的线路腾挪，反映了城市交通供需关系的结构性转型。”邓一凌说。
邓一凌评价，“一增一减”之间，本质上是公交供给侧对“需求分层”的应答。要让定制公交走得更远，还需要制度护航。比如，建立专线“全生命周期管理”的相关规则，让运力始终向高效的方向流动。同时，要注重传统常规公交的品质提升，在保障其基本服务品质的前提下，让定制公交为群众提供“增量”服务。
来源：浙江日报 作者：潮声丨执笔 王啸 石怡锋 编辑：马国平
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