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世界杯夺冠的西班牙，引入中国汽车+中国工人

发布时间：2026-07-21 10:07:32

比亚迪和奇瑞攻城略地

汽车公社从西班牙汽车工业协会Anfac（Asociación Española de Fabricantes de Automóviles）获得的数据显示，如今中国汽车已经在西班牙站稳脚跟，尤其是比亚迪和奇瑞销量表现突出。

西班牙是欧盟第四大汽车市场，2026年1-5月新车累计销量519,283辆，同比增长5.8%。仅排在德国、法国和意大利之后，也低于退出欧盟的英国。

整个欧盟今年1-5月新车销量4,748,801辆，同比增长4.0%。可见，西班牙车市今年的增速好于欧盟大盘。

不过，按照汽车公社分析西班牙车市的增长结构，可以发现新能源呈现井喷式增长。

纯电动车BEV同比大涨40.0%至48,998辆，插混车PHEV同比激增46.5%至62,388辆，这两个细分市场是中国汽车占据主导。而普混HEV则成为西班牙市场的主力，同比增长19.5%至247,755辆。中国汽车品牌也在该领域开始有所斩获。

形成鲜明反差的是，高油价拖累了西班牙的燃油车，汽油车同比下跌20.3%至122,249辆，柴油车滑坡27.8%至20,046辆。

表现最突出的中国汽车公司，当属比亚迪和奇瑞。

在西班牙纯电动市场，比亚迪海豚SURF挺进今年上半年销量前三强，仅次于特斯拉Model Y和Model 3，2,942辆的成绩同比暴涨532.69%。比亚迪ATTO 2（对应国内元UP）和长安深蓝SL05也进入了纯电十强。

ATTO 2插混版和海豹U则垄断了西班牙插混市场的金银牌，上半年销量都超过6千辆。当地企业与奇瑞合作的EBRO S700，以及奇瑞的欧萌达7/欧萌达9位列插混十强。

甚至普混HEV细分市场，奇瑞欧萌达5和上汽MG ZS也都进入十强，上半年销量都超过7千辆。

鉴于普混已经是西班牙最大细分市场，由此可知，国内汽车公司开发HEV技术，并不是落后于时代，也并非只面对国内油车替换，同样有利于出海。