比亚迪副总裁回应收购玛莎：几年前有兴趣，现在走自己的路

发布时间：2026-11-09 10:57:52

在11月7日的阿布扎比仰望U9 Xtreme速度纪录庆祝活动现场，比亚迪执行副总裁李柯接受采访再次被问到收购玛莎拉蒂传闻。李珂表示，或许几年前我们兴趣更高，但现在我们已经走出属于自己的路，方向正确。况且如今全球最快的车就是我们的。

早在此前，收购玛莎拉蒂的传闻就多次搅动行业。彼时市场普遍认为，收购一个拥有深厚历史积淀的欧洲豪华品牌，是中国车企冲击高端市场一条省时省力的捷径。成熟的品牌故事、现成的海外渠道、长期积累的豪华用户认知，都是自主高端品牌短期内难以搭建的资源。李柯也曾坦言，类似于玛莎拉蒂这类经典的豪华品牌，本身具备不小吸引力。外界也一度猜测，比亚迪会通过资本收购的方式，快速站上全球豪华车赛道。但彼时的意向，从来没有落地为实质性收购。比亚迪和Stellantis之间的沟通，更多围绕欧洲闲置工厂合作生产，而非品牌收购。短短几年过去，比亚迪已经悄然换了模样。

近几年来，比亚迪建立了高端品牌矩阵，比如腾势和仰望。腾势站稳主流豪华新能源市场，仰望扛起技术天花板的大旗。在此次阿布扎比赛道上，仰望U9 Xtreme跑出503.17km/h的极速，拿下FIA与吉尼斯双重认证，把“全球最快车”的标签握在了自己手里。这是比亚迪通过刀片电池、易四方、云辇等核心技术堆叠出来的成果，是比亚迪高端路线最好的证明。

过去，不少自主品牌冲击高端，主要有两种路径。要么从零开始慢慢培育品牌，周期漫长、试错成本高；要么收购海外老牌豪华品牌，借壳向上。但收购之路，从来不是万能解药。老牌豪华品牌背负着传统燃油时代的品牌包袱、老旧供应链、高昂的运营成本，品牌基因和新能源转型节奏很难兼容。买下一个招牌，不等于掌握核心技术，更不等于能打造符合新时代用户需求的产品。很多车企收购之后，都陷入品牌整合困难、投入巨大却收效甚微的困境。

比亚迪如今不再寄希望于收购现成豪华品牌来抬高身价，而是依靠自己的技术底座，从零打造属于中国的豪华品牌。仰望证明，新能源时代的豪华不一定来自百年传承的车标，也可以来自颠覆性的技术、极致的性能、独一无二的产品体验。在11月8日，仰望发布了鼎耀车型，全方位诠释比亚迪对超豪华品牌的理解。

中国车企的高端化，正在告别“崇古”阶段。传统豪华的故事固然动人，但新能源时代的新豪华叙事，正在由中国车企慢慢改变。

来源：汽车行业关注 作者： 编辑：马国平