充满同一辆车 价格相差30元！充电桩平台的补贴战开始了？
发布时间：2021-09-09 09:50:56
“烧钱”多的主要是
聚合型平台
于师傅念念不忘的四五毛钱一度电（非闲时），在杭州某充电桩品牌负责人看来，是一些平台“不讲武德”的表现，在打价格战。“市场上的充电价格，由电费+服务费组成。而电费的平均成本，现阶段在杭州，我们一般算它是8毛钱。”
目前，充电桩运营商主要有两类：一类是自有桩，比如e充电、特来电、星星充电；另一类就是聚合型平台，像是星络充电、快电、新电途等，它们不建设自有充电桩，而是将现有场站接入运营。
“烧钱比较厉害的，主要是这些第三方聚合型平台。”这位负责人表示，“年初时也就一度电补贴一两毛钱，这阵子开始猛起来，估计是要发力拉拢人气了，在短时间内把平台做大。”
昨天下午5点，我将定位设在嘉里中心，用e充电、特来电、星络充电、快电、万马爱充和新电途，寻找就近充电站。各平台推荐的场站中，没有出现四五毛钱的超低价，不过充电价格全都不一样，最便宜的是1.08元/度（前2小时免停车费，超时7元/小时），最贵的是1.6元/度（停车费10元/小时）。
同一时间段、同一场所，充电价格也有明显差别。比如，搜索湖墅南路上的成明停车场充电站，最高为1.6元/度（停车费10元/小时），最便宜的是0.95元/度（前2小时免停车费，超时10元/小时）。
除了直降，这些平台不定期还有充值满送、免服务费、秒杀大额优惠券等促销活动。如果把它们算上，实际充电价格还会再低些。
业内人士：不可持续
也很难以此统一市场
在政策扶持和市场前景的双重推动下，充电桩企业数量正在迅速增长，也吸引了大量资本涌入。据天眼查数据显示，6月以来，已有6家充电桩运营商相继获得融资，其中2家融资额在3亿元以上。
充电桩成为香饽饽的同时，自有桩的运营企业和聚合型平台之间的矛盾，也日益凸显。据央视财经近日报道，6月以来，山东、陕西、广东等多地出现的“1分钱充电”等大额补贴战，甚至引起部分企业发文抗议和当地行业协会的约谈。
在汽车行业分析师任万付看来，平台这种烧钱的补贴方式并不可持续，属于短期行为。“充电桩企业数量众多，又涉及土地、电力等因素，仅凭单一价格战，很难统一市场。此外，新能源车发展速度不均衡，也很难进行城市或区域间成功案例的复制。”
“价格战一旦开打，市场便会出现恶性竞争。”久融新能源副总经理方红峰坦言，从事这一行的，眼下都还在亏本——前期一次性投入巨大，现阶段主要盈利点还是服务费，回本周期漫长。“但从长远看盈利是可期的。充电桩作为城市基础设施，这一行业更需要形成的是良性市场环境。”
来源：都市快报 作者：记者 童蔚 编辑：马国平
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