疫情下的二手车：从卖车到“赌车”
发布时间：2022-05-23 09:54:18
“赌车”
于是，种种因果之下，二手车经销商们也都不自觉地成了“赌徒”，在市场的供需之间拼命博弈。
其一，他们在赌消费市场的复苏速度。
“去年18年4.0的途乐根本不愁卖，售价50多万，现在收这车我都不敢出价了”。
面对不确定的市场局势，在一部分二手车商看来，包括普拉多、途乐这些曾经二手热销车型的价格现在相当不稳定，超豪华车的贬值率更是不忍直视，不如及时“割肉”，降价甚至是亏本售出，以此补充关键的现金流，稳定经营状况。
另一部分人则认为，这些有利可图的车型价格只是短暂出现波动，而且即便“抛售”，以现在的市场消费情况也不会加快二手车的周转速度，不如挺着流通风险，趁势购入，坚挺价格，等待客户。
其二，他们在赌新车产能的恢复能力。
不可否认的一点在于，去年以来，供应链持续紧张的局面，导致了新车市场的提车周期不断延长，因此二手车准新车交易比例也随之出现大幅提升，抬高了二手车市场的整体交易价格。
从交易价格看，今年一季度二手车平均交易价格仍然保持历史高位，达到7万元左右。与此同时，准新车的收购价格也在水涨船高，二手车商变成了高位持仓的运营模式。
“准新车不好收，尤其像几千公里的准新车太难收了。”当前的准新车毋庸置疑是二手车市场中的“香饽饽”，二手车商们就是在赌一个时间差，在赌用户迫不及待着急提车的消费心理。
可一旦新车产能恢复常态，二手车商如果未能及时调整准新车及正常二手车车龄的比例，手中的准新车又未能及时出手的话，那么手里车型的价值将会大打折扣，出现亏损也是大概率事件。
其三，他们也在赌新能源市场的价格以及供需关系。
在新能源大行其道的当下，一方面是供应链导致新能源车型的产能受限，价格上涨，另一方面是电动车市场刚刚兴起，二手车市场本身没有完善的评估机制以及充足的货源。
在油价上调等因素的催化下，新能源车型在二手车市场掀起了一波小高潮。在这波疫情中，有二手车商如此说道：“所有人基本上都亏了，但是做新能源生意的赚了”。
新能源市场的旺盛需求，导致二手车市场中甚至出现特斯拉原价收车，上海地区五菱宏光MINI价格倒挂等“怪异”现象。也恰恰是当前二手新能源市场中尚无统一的评估标准，所以一般都是一车一况一价，其价格的操作空间较大，使得部分二手车商有利可图。
不过，随着新能源市场的供需关系逐步平衡，供应链、产品价格趋于稳定，新能源汽车的价值也将逐步回归合理区间，当然前提是建立统一的评估标准。
更何况，电动车快速的迭代速度是二手车市场的“天敌”，快速的产品换代意味着二手电动车的残值率会不断受到冲击，这对二手车商的判断能力以及流转速度都提出了更高层次的要求。
现如今，二手车的市场模式已经变了，消费者对二手车的市场认知开始占据主动。如此一来，不管是调整库存深度与车龄结构，还是优化成本，保证现金流，又或是投身自媒体平台，转战新能源，二手车市商们眼下只有靠着灵活的打法，努力活下来，才能看到疫情之后二手车市场中那些逐渐显现的红利。
来源：汽车公社 作者： 编辑：马国平
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