“年轻人，谁还买燃油车呀？”
发布时间：2022-08-22 09:57:00
拐点，或许还没真的到来
平心而论，在听到身边越来越多的友人，前来询问类似特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏、理想，包括大众ID.、极氪、问界以及部分未能提及的品牌，所孵化出的新能源车型，究竟能否抗打、立即购买的时候？
我的答案都很统一：“买呀，毫无犹豫的买呀，只要喜欢就可以下订，大趋势来了挡也挡不住，就像当年苹果横空出世的时候，又有多少人还会继续坚守诺基亚？年轻人，本来不就应该积极拥抱新事物？”
作为一名“电动吹”，每当成功安利过后，心中总能感受到异常的满足与欣慰。不过，喜爱并不意味着无脑，整个交谈的过程，还是会将当下使用新能源车，尤其是纯电动车的一些局限性，毫无保留的告诉他们。
就譬如，如果处在一座西北城市，冬天非常的寒冷，公共充电基础设施的铺设密度也不可观，并且用车场景会涉及较高频次的高速出行，那么就不建议购买。
由此不禁衍生出下一个论题：此刻，你认为新能源车替代燃油车的拐点，真的降临了吗？
在我看来，可能还得再等等。换言之，仅以目前的局面，想要令上述论题能够成立，是有较为苛刻条件的。
而悉数当中最严重的制约因素，便是全国补能体系的构建，仍处在一个较不平衡，无论数量还是质量，均无法支撑起新能源车实现更大“质变”的状态之中。
的确，对于那些身处北京、上海、广州、深圳般超一线城市的车主，已经慢慢能够感受到“加电比加油更方便”绝不只是一句空言。可一旦将范围扩大，涉及到一些低线地区，使用体验就会大打折扣。
并且随着新能源车保有量的急速飙升，每到节假日出游，热门高速服务区大概率都会出现充电长时间排队的情况，无疑进一步增加了用户的焦虑情绪。
好在，作为旁观者，也看到了类似蔚来、小鹏、特斯拉般的企业，投入了大量的人力、物力、财力，去自建补能体系。
至于目的，就像蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪所说的那样，“冬天了，自己不筑巢真的能行吗？当下伴随新能源市场的终端竞争更加激烈，不选择自建充电网络，没有相应的布局，就要吃亏。那些永远寄希望于别人，选择不做能源服务的车企，就是机会主义者。”
只不过，道理每个人都懂，但有能力去自我开拓的车企，必然还是少数。所以更多品牌，依然需要等待补能层面“拐点”的到来。届时，只有解决了这个最重要的制约因素，新能源车才能实现真正意义上的超越。
不然，“年轻人，谁还买燃油车呀？”，便会始终多了几分一厢情愿的意味。
来源：汽车公社 作者：崔力文 编辑：马国平
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