新能源汽车还香吗？乘联会建议“同车同权”，绿牌未来要取消了？
发布时间：2023-04-11 10:05:31
同车同权冲击销量
新一波淘汰赛在路上
此前国家对新能源汽车实行免征购置税、国家补贴以及绿牌等政策，对新能源汽车的推广功不可没。其中绿牌享有的“特权”是核心竞争力。特别是在限行限牌的一二线城市，绿牌新能源汽车具有得天独厚的优势。不仅一年365天都能上路，在北京、上海、广州等牌照要摇号、拍卖的城市，更是能节省极大一笔成本。
在限牌的少数几个城市，由于新能源汽车可以申领免费绿牌，蓝牌的参拍人数屡创新低。今年3月，杭州车牌最低成交价跌至1万元，广州为1.5万元，深圳为4.1万元……均较往期大幅下跌。
不过上海仍然坚挺，3月个人沪牌拍卖最低成交价为9.23万元，中标率约10.36%。据乘联会数据，2022年，上海是新能源汽车销量最高的城市，新能源乘用车渗透率达到45.23%。
有消费者指出，新能源汽车冬夏掉电，比同级别燃油车更贵，维修成本更高，保值率还低，遇到节假日在高速路上充电仍然是大问题，“同车同权，我买新能源车干啥？”
多家新能源车企的相关人士都向红星资本局表示，取消绿牌特权将对廉价新能源车型的销量造成打击。 “在一二线城市，限行是消费者购买中低端新能源汽车的重要原因，”有从业者告诉红星资本局，“很多人选择新能源汽车主要是用于代步，并不会考虑智能化、多媒体等‘花哨’的卖点。一旦取消绿牌，这类消费者可能会转向更方便、便宜的燃油车。”
高端新能源汽车受到的影响会较小。“购买高端新能源汽车的消费者，更多是因为认可产品和品牌，大多关注智能化。”
此外，网约车、出租车等营运车辆是中低端新能源汽车的重要消费群体。取消绿牌后，他们可能会转向综合成本更低的车型。
不过车企也表示，对取消绿牌做好了准备。“和取消‘国补’一样，这是行业发展到一定阶段的必然结果，业内早有预期。车企要抓住这两年的缓冲期，潮水褪去才知道谁在裸泳。”
“要在提高产品力的同时降低成本，做到‘油电同价’，甚至比油车更便宜。20万元以下的车市更多还是在竞争性价比。”汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，“这必然导致新一波优胜劣汰。”
来源：红星新闻 作者：红星新闻记者 吴丹若 编辑：马国平
|
|
微信ID : 杭州汽车
