路特斯Eletre全800V高压EPA电动性能架构

发布时间：2023-06-06 11:06:18

路特斯创始人柯林·查普曼曾经说过：“增加动力让你在直道更快，而减轻重量可以让你在任何地方更快。”相比一般的汽车产品，超跑更加强调轻量化。作为一辆百万级纯电超跑SUV，路特斯Eletre不仅在产品设计上遵循轻量化原则，全800V 高压EPA电动性能架构的应用也会在降低重量的同时提升动力水平。

轻量化的目的是为了提高推重比，而推重比又与车辆的加速性能息息相关。对于“斤斤计较”的超跑来说，任何一点重量的减轻都能为性能带来提升。作为汽车“轻量化鼻祖”，路特斯的每款划时代杰作都承载着轻量化的理念与实践。在迈向新能源时代的进程中，路特斯也全方面地落实轻量化，不仅在产品设计上遵循轻量化原则，全800V 高压EPA电动性能架构也为整车重量的降低做出了贡献。由于在高压低电流的模式中，汽车线束的截面积可以相应减小，这使得路特斯全800V 高压EPA电动性能架构在实现更高峰值功率的同时，尺寸进一步缩小，占重仅85kg，相较于被广泛使用的400V电驱动总成相比，路特斯Eletre所采用的800V电驱动总成的重量降低了25%。

如今许多车型虽然采用了800V高压平台，但在不同区域使用了不同的电压，例如在空调压缩机上采用400V电压，从而需要额外的部件对电压进行转换，增加能耗的同时，还增加了整车重量。而路特斯Eletre在开发阶段便以全800V高压架构进行设计，整车搭载的EPA电动性能架构采用的所有用电零部件均达到了800V左右的额定工作电压，最大程度上适配了800V高压充电，无需增加任何多余的元器件，是真正意义上的“原生”800V架构。

800V高压平台的引入还为车辆提供了更强劲的性能。路特斯Eletre采用了前后800V双电机设计，在Eletre R+版本上，双电机能够提供905匹马力的总功率，扭矩为985牛·米，0-100公里每小时的加速仅为2.95秒，达到燃油车6.0T的动力水平。此外，路特斯Eletre的前后电机均采用了SiC（碳化硅）模块，提高电机效率的同时，改善整车热管理，让整车可以轻松实现时速200公里的长时间巡航，解决了电动车“后劲不足”的痛点。全800V架构将极致的性能赋予了Eletre，为整车的性能输出提供强大的保障，更为“驾驭者”们带来更为纯粹的极致驾控性能体验。

在F1的赛场上，想要取得领先不仅要求在赛道上做出更快圈速，同样要求在最短的时间内完成每一次的进站加油。作为一个生于赛道的品牌，路特斯在纯电时代对于车辆性能的要求不仅是更快的加速时间、更极致的弯道操控，更在于每一次极速的进站补能。

如今主流的纯电车型在“满电”的情况下，续航里程与燃油车型已经相差无几，充电慢便成为了“续航焦虑”的主要来源。目前纯电汽车的平均单次充电耗时通常在40分钟以上，相较于燃油车即充即走的速度，即便纯电车拥有更快的加速性能，一次“进站”就能让领先优势荡然无存。作为定位于纯电超跑SUV的Eletre，在拥有超跑级性能的同时，必须匹配“赛道级”的充电速度，方能给到用户超跑般的激情驾驶体验。

提升充电速度的关键是提高充电功率，而提升功率最好的办法就是提高充电的电压或是电流。相对于单纯提升电流带来的持续产热、加速升温等“副作用”，提高电压无疑是更佳的选择，相比提升电流而言，800V高压模式可支持更长时间的快充。在全800V 高压EPA电动性能架构的加持下，Eletre可以实现充电5分钟续航150公里，一次进站加油的时间，就能补充满足一次城际旅行的里程。为追求效率的“精英人士”、日程繁忙的“超级奶爸”、热爱旅行的“户外玩家”带来更加便捷、高效的充电体验，创造更为灵活的补能选择。

面对科技革命带来的电动化、智能化转型机遇，路特斯用速度驾驭变革，发挥先锋精神，从赛道驶向生活。不仅在设计、性能、智能等多方面领跑百万级纯电豪华市场，更以无愧百万级价值的全800V高压架构，为“驾驭者”们带来高效无忧的充电体验与极致优越的性能感受。凭借行业顶尖的全800V高压平台，路特斯已然成为了百万级纯电豪华品牌的全新标杆。

来源：杭州网 作者： 编辑：虞舜