长城汽车“反攻”新能源，大象已转身？
发布时间：2023-08-03 09:46:27
复刻经典，为新能源短板补课
哈弗H6是长城汽车在燃油车时代的经典产品。哈弗H6曾连续9年蝉联中国SUV销量冠军，累计超过100个月蝉联月销冠军。2016年12月，哈弗H6单月销量突破8万辆，成为全球首个单一车型月销超8万辆的中国品牌SUV。这样的记录至今无人可破。
仅凭一款SUV就取得如此的成功，这其中有着时代的因素，也是自身不断积累所致。彼时，SUV市场一直被合资车占领，长城选择错位竞争，在紧凑级SUV赛道上主打性价比，凭借其稳定的品质，在SUV市场赢得一席之地。
值得一提的是，哈弗H6上市第三年，就拿下首个年度SUV销冠。随着哈弗H6一路高歌，不仅为长城汽车带来丰厚的收益，也带动了自主品牌SUV市场向上。根据乘联会2022年国内SUV销量数据，自主品牌SUV已经占据了排行榜半壁江山。
然而，另一边新能源市场也开始了爆发式的增长。就在2021-2022年之间，比亚迪宋PLUS DM-i取代哈弗H6，以新能源汽车的身份成为新王。长城汽车在新能源时代，则还未复刻出哈弗H6这样的爆款。
当然，长城汽车并未坐以待毙。去年底便开始对旗下品牌进行整合，形成了欧拉+沙龙、坦克+WEY、哈弗以及长城皮卡构成的四大业务板块。
为了继续保持在新能源领域的优势地位，长城汽车确立了混动、纯电、氢能三轨并行、多条技术路线并举的发展策略。同时在智能驾驶、智能座舱、智慧底盘等方面进行全产业链布局。
在产品端，长城汽车先后推出玛奇朵、拿铁、摩卡DHT-PHEV车型，填补在插混板块的产品短板，并试图与比亚迪宋PLUS DM-i一较高下。
不过，从售价上来看，长城推出的产品与宋PLUS DM-i相比，市场说服力并不算强大。其中，玛奇朵DHT-PHEV的起售价比宋PLUS DM-i高出2万元；拿铁DHT-PHEV则与宋PLUS DM-i拉开5-7万元的价差；摩卡DHT-PHEV 29.5-31.5万元的价格，与宋PLUS DM-i15.28-21.68万元，几乎不在一个区间段。
销量数据也说明了一些问题，2022年玛奇朵上险辆未2350辆；拿铁DHT-PHEV上市12个月，累计销量为6500辆。2022年9月，哈弗H6新能源车型上市，但是也已经和比亚迪相去甚远。
来源：盖世汽车 作者：李争光 编辑：马国平
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