杭州超500公里快速路拉开现代化国际大都市空间格局
发布时间：2023-10-11 09:42:19
一路穿城跨江 一城沿路繁华
通城高架路 记者 张之冰 摄
钱塘快速路记者 张之冰 摄
翻开最新的杭州市快速路网规划建设图，横穿杭城中心区域的钱塘快速路天目山路隧道段，从虚线变成了实线。至此，杭州超过500公里的快速路成环成网，弥合了交通缝隙、拉开了城市骨架、提升了城市能级。
以亚运为契机，杭州把快速路作为国际大都市发展的标志性基础设施来重点推进建设，将城市畅行、互联互通的蓝图变为实景图。
回溯这500多公里的建设里程，看见的是2002年开通的第一条快速路——中河快速路三期的开局起跑、是支撑起杭州“拥江发展”的重要基点，更是迎亚运道路建设“大干快上”的历史跨越；沿着这500多公里再望向未来，看见的是主城与副城之间的共富桥梁、是杭城百姓可感可知的幸福体验、更是世界一流国际化大都市的未来模样……
扩容优化 畅通动脉
“四纵五横”快速路网实现“1小时交通时空圈”
500多公里快速路，增强了杭州主城对副城的辐射能力。
从20多年前“围着西湖摊大饼”的迷你“小江南”，到现在“一江春水穿城过”的特大城市，杭州的城市空间格局正在因快速路里程的不断延伸而重塑。
2002年，杭州把快速路规划为“三纵五横”240公里。这一版规划里，快速路基本集中在绕城以内，与外围组团联系较弱，主城与副城、副城与副城之间的通道尚未完善。
随着富阳、临安相继撤市设区，城乡一体化进程加速，杭州的区域骨架大幅拉开，对快速交通的要求进一步提高，并亟待向外围延伸。240公里，已跟不上这座城市高质量发展的脚步。
将更远的区域纳入“1小时交通时空圈”，里程必须延长。
2016年，根据国务院关于杭州市城市总体规划（2001—2020年）的批复，杭州都市经济圈高速公路环线内快速路网规划为“四纵五横三连十一延”，规划总里程约464公里。
彩虹快速路西延、文一西路西延、留石路西延、江东大道、东湖高架等快速路都在这一规划中出现。往后推进一年，杭州快速路网总里程由128公里增加至182公里，增加的里程数几乎是过去7年建设里程的总和。
随后，杭州站上了“后峰会前亚运”的风口。从2018年至今年8月，市建委按照“四统两分”原则统筹协调快速路网建设，全市共建成51个快速路项目总计318公里，绕城范围内“四纵五横”快速路网基本建成，有效缩短了主城、副城和组团间的时空距离。
沿着东湖高架路或望梅高架路，一路向北，20分钟就可抵达临平新城。而在“三路一环”快速路网建设之前，临平还是一个没有一条快速路的“空白区”。
“从杭州机场回临平，最快35分钟。”最近新临平人王俊杰把自己的公司搬得“更远了”，“原本在临平山南，现在搬到了临平经济技术开发区创新创业产业园，从望梅高架下来，拐个弯就到了。”
今年8月8日，历时5年多建设，杭州市民期盼已久的天目山路隧道开通试运行，标志着杭州东西向最核心的快速路——钱塘快速路全线通车。
沿着钱塘快速路一路向东，横跨杭城只需50分钟。原本隔江相望的“遥远之地”，如今“咫尺可达”。
用时间计算路程，“1小时交通时空圈”的形成是这样的：莫干山路高架，让城北开启了20分钟直达主城区的“通勤时代”；江东大道，让原本从青六路路口到江东大桥30余分钟的车程压缩至8分钟；彩虹快速路，让富阳到杭州城区的车程从原来的1小时10分钟缩短至40分钟；时代大道南延，让萧山南部到杭州城区的车程缩短了35分钟……
杭州城里的“横”“纵”越来越多，从市中心延伸到城西，再到大江东；从市中心扩展到临平，再到萧山南部……如今不仅是主城，副城也能享受到快速路带来的便利。而快速路里程，依旧如茂盛的藤蔓一样，持续“生长”。
按照《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，杭州正向着990公里“两环八横五纵八连”快速路网新格局持续迈进……
来源：杭州日报 作者：记者 王昭奕 通讯员 杭建宣 编辑：马国平
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