用“诚意”对抗“内卷”，全新雅阁成就更好的自己

发布时间：2023-10-30 08:30:00

想要购入一款合资B级车，那么雅阁自然是大家绕不开的选择之一。

面对如火如荼的电动化汽车浪潮，这一次全新雅阁最大的变化在于燃油车换代之外，还推出了e:PHEV强电智混车型，这不仅是广汽本田第一款插混轿车，也是国产24年之后，雅阁品牌真正意义上“来电”。

9月销量“大爆发”全新雅阁王者归来

没错，销量是不会说谎的。全新雅阁在经历了短暂的阵痛期之后，终于打了个漂亮的逆袭战。9月份，雅阁全系共销售15338台，和8月份相比实现了大涨，正逐步向“曾经的自己”回归。应该说，作为一款经典B级车，本田雅阁如今的销量回归，只是回到了它应有的市场地位。

价格——也是全新雅阁火爆的另一原因，要知道全新雅阁e:PHEV作为一款插电混动车型，是合资品牌首次喊出“油电同价”，e:PHEV插混版本22.58万元起，低于锐•T动燃油版，甚至比很多同级竞品的燃油版价格都要低。

作为本田全球战略中级轿车旗舰，雅阁的热销不难预料，毕竟不管是动力性能还是智能配置，雅阁始终都是让人格外心水的存在。

逆袭背后，全方位提供新能源用车最优解 

全新雅阁不管是智能化还是舒适性配置都非常全面，比如达到L2级别驾驶辅助的Honda SENSING 360安全超感系统，有12个超声波雷达，5个毫米波雷达。除了360°全景影像、车道偏离提醒、前方碰撞预警、车道保持辅助等功能外，还支持弯道智驾、变道智驾、变道后卫等功能都具备，无论是变道还是驻停，采取智能化手段守护，都将更安全。

全新雅阁的热销，离不开对新能源市场及时布局。更受消费者关注的全新雅阁e:PHEV版，无论是经济性还是驾驶性，整体表现相当扎实。

动力方面，全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD双电机混动系统，以及全新开发的三电系统，拥有纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式，其中2.0L发动机的最大功率为109kW，匹配最大功率135kW的电机，整套动力系统在电量充足和匮电状态下，都能保持强劲舒适且节能，相比很多合资PHEV车型有很大优势，这套插混也意味着即便你不充电也能当混动车来用。

17.7kWh大容量电池，按照慢充电价5毛/度计算，充满电只需8.85元，按照NEDC续航106公里计算，日常纯用电每公里低至8分钱，比纯电车还便宜。而且即使是匮电状态，采用混动模式行驶，油耗低至4L/100km，每公里油费也才3毛，也比油车划算，省心又省钱。

在众多权威媒体多次验证，不论有电没电，快省稳不变，强悍、可靠性能始终是雅阁的立身之本。本就可靠的动力技术加上优秀的温控管理，也让全新雅阁e:PHEV无惧冷热环境的变化。从专业实测的结果来看,全新雅阁e:PHEV跨越塔克拉玛干沙漠全程1012公里,在40°高温的环境下,依然可以实现综合油耗3.8L/100km,是名副其实的“反向虚标”。由此可见,无论是日常出行,还是面对高温天气, 全新雅阁e:PHEV都能保持出色的动力性能和燃油经济性,这样的动力总成才是可靠、值得选择的动力总成。

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来源：杭州网 作者： 编辑：马国平