比汽车名字“越来越花”更可怕的是什么？

发布时间：2023-11-01 17:49:09

这两年，汽车品牌命名越来越“放飞自我”的话题屡被提及。追根究底时，长城汽车被认为是“带头大哥”。“从哈弗大狗开始，大家有样学样了”，有业内人士如此评价道。

两三年时间，汽车品牌取名就从地上爬的延伸至天上飞的、海里游的，从各种咖啡到小吃甜点，现在更是连神话人物也“不放过”，比如长城的咖啡智能系统，魏牌的玛奇朵、摩卡，蔚来的杨戬芯片，吉利的雷神动力，奇瑞的鲲鹏架构……。

对于这种变化趋势，业内评价好坏参半。

“感觉大家取名，都不讲品牌传承了”，不赞成的业内人士感慨道。他以奥迪品牌为例，从A3到A9由小到大的产品序列，便于消费者区分产品的级别和价格区间定位。然而现在，大部分品牌取名着重“标新立异”甚于其他。

但在另一位观察人士看来，产品命名炸裂是自主品牌一贯的作风。如今，旗下高端品牌为提高曝光度，新能源品牌为区隔于传统燃油车，在品牌或产品命名上越发“求新”，该做法可以理解。但是，他也认为，相比产品命名越来越野，更应该解决的是命名“跟风”的问题，过于流于表面而不是关注“内核”。

自主命名一直就很野

实际上，自主品牌的命名一直就很野。将时间拨回20世纪90年代左右，长城汽车、海马汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等一批自主品牌诞生。而后，中国车市涌现出叫美人豹、金刚和中国龙（吉利汽车）、迪尔（长城汽车）、王子（海马汽车）、中华豚（华晨中华）等“超前”的产品名字。

当然，在车企自身看来，每个品牌或产品的命名都是有着独特的寓意。比如吉利汽车的金刚取义“金刚钻石”，象征锐者的先锋气质和阳刚之美。相较之下，比亚迪的F0，奇瑞的风云、QQ这样的产品命名，在当年算是“中规中矩”的代表。

近年来，面对年轻化浪潮席卷汽车圈，车企为迎合90后、00后消费者，开始“求变”，另一层意思就是“最好要颠覆以往认知”。

作为最能直接体现产品特性的造型设计和名字，最先迎来变化。如果说造型设计具体的参照对象是特斯拉，那么产品命名就是长城汽车或是比亚迪了。造型设计上，近几年的产品设计风格普遍向所谓的未来感、科技感、运动感（无门把设计、悬浮式屏幕等，一款新能源MPV车型都要强调低风阻）靠拢。

2020年，哈弗大狗“横空出世”，而且这个名字还是由用户一票一票投出来的。市场表现方面，哈弗大狗也较为给力，月销量稳定在万辆左右。“原来，年轻消费者的喜好是这样的”，然后自以为洞察到消费者理念变化的部分车企，在产品命名上“长城化”。

几年时间内，汽车市场不仅有了以动物系命名的产品，还有以怀旧风命名的产品，以及各种“甜品系”产品。其中，新能源品牌是“放飞自我”的重灾区，大家都对神话人物、宇宙星座“下手”了，比如“哪吒”汽车，蔚来的芯片架构取名为“杨戬”，小鹏汽车智能座舱系统升级为XOS天玑系统。

值得注意的是，有些车型的产品力和同一品牌的其他车型相差不大，却因为“特立独行”的产品名，价格就贵了点。

“其实，合资品牌也没好到哪里去”，有业内人士表示，一般而言，合资品牌的中文名都是由“英译中”而来，有些产品命名也不遑多让。

回顾汽车发展史，“龙马”这样的组合也经常出现在合资品牌的汽车命名中，比如马自达、野马、亚洲龙、悍马、神龙等。还有一些产品的命名更为炸裂，像日产帅客（很久没有更新换代，存在感不强）、大众野帝（已停产）。

其实，如今市场上热销的合资产品命名也没有“传承”关联性，比如大众品牌的途观、高尔夫、宝来、速腾等，丰田的卡罗拉、凯美瑞，本田的飞度、思域和雅阁。只是因为上述产品都在燃油车市场畅销超10年，大家心理上已经“习以为常了”。

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来源：盖世汽车 作者： 向天歌 编辑：虞舜