汽车消费，在升级还是降级？

发布时间：2023-11-27 10:43:17

从10万-15万燃油车到20万+电动车

事实上，汽车越卖越贵趋势早已显现。

近年来，伴随中国汽车市场进入存量市场，汽车消费主要场景逐渐从首购切换为增换购场景，预计到2025年，乘用车增换购占比将提升至65%，中高价位段车辆市占率的逐年攀升，且主要体现在一线城市燃油车换购新能源车上。

盖世汽车研究院终端数据显示，2023年1-10月，10万元以内车型销量逐渐收窄，相对应是20元以上车型市场规模快速壮大。

与之对应的是，一改过去数年来小微型纯电动车暴增景象，随国产特斯拉Model 3入局，叠加Model Y打开中国新能源汽车20万-30万元市场，此后小鹏P7/P5/G6、蔚来ET5、比亚迪汉、极氪001/X、昊铂GT、大众ID.4 X/CROZZ等车型沓来踵至。

在此背景下，至10月，我国今年20万-30万元终端乘用车市场份额达18.38%，其中纯电动乘用车市场中20万-30万元新车销量占比超22%，较2022年的16.03%增加了6.35个百分点。

聚焦本届车展上，从预售价22.99万元的极氪007，到25.8万元的智界S7，再到极星4、凯迪拉克新款锐歌均将起售价拉入30万元以内，20万-30万元市场尤其是新能源汽车市场竞争越发白热化。

且在乘联会看来，受换购和消费升级趋势影响，未来30万元以上的高端市场将保持高速增长状态。

性价比，仍是王者

在广州车展落幕后的几天内，特斯拉、比亚迪分别官宣旗下部分车型调价，不同的是特斯拉迎来了近一个月来的第四次涨价，比亚迪则是被传继11月初发布优惠政策后，王朝系列车型优惠5000元-7000元，其中唐DM-i优惠幅度最大，达7000元，结合前期优惠基本上可优惠10000元左右。

事实上，进入2023年以来，汽车市场的价格波动早已变得稀松平常。

从特斯拉官宣降价，到AITO问界、小鹏、蔚来、沃尔沃、埃安等纷纷出手，新能源汽车市场刮起了前所未有的降价潮，且迅速席卷整个车市，并在3月迎来价格战高潮，彼时有超过50家汽车品牌百余款车型加入这一乱局之中，更有甚者试图以半价在这场混战中脱颖而出。

此后，价格战从未真正褪去，无非是此消彼长，且为争夺更多市场份额，在价格战之外是各车企疯狂堆续航、堆配置、卷快充，以求在此混乱的市场局面中，保住一定的市场份额。

如岚图FREE通过换新拉低售价后带动整个岚图品牌实现销量翻番式增长，再如问界M7换新降价让问界品牌触底反弹，再如智己LS6凭借低价高配的设定迅速出圈，于是，本届车展上飞凡R7焕新上市，2024款新车较27.99万元起售的2023款车型，起售价格直降9万元。

盖世汽车研究院终端数据显示，2023年1-10月，我国20万-30万元终端乘用车市场中紧凑车型份额较2022年有所收窄，相应的是中型车及中大型分别增长了1.79个百分点和1.07个百分点。

更为突出的是，上述时间周期内，我国30万-40万元终端乘用车市场中型车份额由2022年的71.99%收窄至57.83%，与之对应的是中大型车市场较2022年增长了13.95%，达32.72%。而40万-50万元终端乘用车市场也不再只是中型、中大型车的专属，随理想汽车的崛起，大型SUV的份额正快速递增。

正因如此，我们不得不承认，尽管我们高喊多年的消费升级，在今年一波又一波的价格战冲击下，市场认准的仍是性价比。

所有，到底汽车消费是在升级还是降级？这或许是一个新概念——升降同频。升级的是，汽车的价值和体验，如更大空间、更丰富的配置、更清洁的能源，而降的便是新车购入价格。以相近的售价，买更大、配置更为丰富的车型成为主流消费趋势，这或许便是在新时代科技平权的趋势体验。

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来源：盖世汽车  作者：Garcia 编辑：虞舜