11月轿车销量TOP20：自主11款车上榜

发布时间：2023-12-25 09:28:43

11月国内汽车市场继续保持高速增长的发展态势，月度批售销量达到254.9万辆，同比增长25.3%，环比也有4.3%的增长幅度。今年前11个月，国内乘用车市场累计批售销量为2,281.9万辆，同比增长8.9%。轿车市场上，11月共计售车110.9万辆，同比增长17.5%，1-11月，国内轿车市场的累计销量为1005.3万辆，同比微增0.3%。

从轿车市场畅销车型的情况看，自主品牌已经稳稳站在了C位，销量前20榜单中，有11款都是自主车型。比亚迪依旧是最风光的车企，轿车月度销量前20中，比亚迪一家就有5款车型上榜，其中，在销量前四位中，比亚迪占据了包括销量冠、亚军在内的3个席位。

A00级车市场：宏光MINIEV重新发力

最近两年，在电动化的冲击之下，国内微型车市场已经全面新能源化，曾经出现过多款持续热销的电动小车，而这其中，最具影响力的，无疑就是宏光MINIEV了。事实上，后续出现的不少所谓的A00级爆款纯电车型，最开始的市场假想敌，基本上锁定的都是宏光MINIEV，这款车的市场地位，可见一斑。

宏光MINIEV此前有多火呢？月销量超4万辆，对曾经的宏光MINIEV而言，之前都已经是习以为常的事情。在去年年底时候，宏光MINIEV一度还曾交出过超7万辆的月度销量，在国内轿车市场上，绝对是难得一见的盛况。

不过，在进入2023年之后，“神车”宏光MINIEV好像突然之间就丧失了“魔力”，转眼间就从市场峰值低落到了谷底，2022年12月宏光MINIEV交出了超7.3万辆的现象级销量数据，但仅仅是1个月之后，在2023年1月，宏光MINIEV的月销量就跌落到了不足5000辆，且此后大半年的时间里，宏光MINIEV的表现都处在市场地低位。甚至有声音认为，上汽通用五菱已经放弃了这款利润不高的电动小车，开始转向打造新一代的神车了。

在11月再次交出超2万辆的月销数据，证明了宏光MINIEV车系还有不小的市场“余热”，毕竟，微型电动车市场并不缺用户。此前大半年时间里，虽然宏光MINIEV表现不佳，但在A00级小车市场上，其实并不缺“冒尖”的产品，比如长安Lumin，此前半年左右的时间里，市场热度一直保持的都不错，月销量长期稳定在万辆以上。

A0级车市场：大格局已经成型

国内A0级市场可谓是热度空前，月销量在3万辆以上的车型就有三款，比亚迪海洋生物系列的两款车型海鸥和海豚，再加上五菱旗下的新车缤果，都在持续热销。目前，国内A0级市场的整体大格局已经趋于稳定，以上三款车之间的市场份额之争，此后相当长的时间里，应该都会是细分市场上的重头戏。

海鸥11月月销量再超4万辆，这已经是继10月之后，海鸥第二次夺得国内轿车市场销量冠军的殊荣。此外值得一提的是，今年4月上市的海鸥，仅用时7个月就实现了第20万辆新车下线。海鸥之所以如此受欢迎，首先是因为当前的国内汽车市场上，比亚迪的品牌力仍在持续暴涨，已经是大多数新能源车消费者的首选品牌。在这个基础之上，当比亚迪终于把纯电车的购车门槛下探到10万元以内（海鸥售价区间为7.38万-8.98万元）的时候，对市场的冲击力可想而知。

品牌影响力足够大，售价又足够低，当然，在产品力方面也没有明显的短板，海鸥热销，也就是顺理成章的事情了。更加重要的是，海鸥快速上量的过程中，并没有对比亚迪旗下另一款小型纯电产品——海豚，造成太大的影响，今年11月，海豚再次交出了超3.5万辆的销量数据。在同一细分市场上同时布局两款产品且都能成为爆款，比亚迪当前的市场号召力，堪称是前无古人后也很难有来者了。

盖世汽车整理的销量数据显示，今年3月以来，海豚的月销量一直稳定在3万辆以上，和海鸥一起，牢牢地锁定住了7-15万元的纯电车市场区间。想要在海鸥和海豚的合力围剿之下，抢到A0级车市场上的份额，方法其实并不多，真正行之有效的手段可能就是拼性价比优势了。缤果正是靠此策略，争取到了不错的市场规模。

缤果被视作是五菱打造的新一代“神车”，是宏光MINIEV市场表现波动比较大的阶段，五菱汽车少有的还能扛起市场大旗的产品。一季度末，五菱投放了新车缤果，售价区间为5.98万-8.38万元，较之有着“老头乐”平替支撑的微型电动车，定位A0级产品的缤果在产品品质上可谓是有了质的提高，更关键的是价格其实并没有提高太多，对那些预算相对有限，但对日常用车其实有着更高要求的年轻消费者而言，缤果确实是一个不错的选择。但缤果其实一直都不算大爆，11月是该车型首次月销超3万辆，至于原因也简单，细分市场上的竞争太激烈了，在海鸥和这样的“全明星”产品冲击之下，缤果还能取得当前的市场表现，已属不易。

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来源：盖世汽车  作者：苗雨竹 编辑：虞舜