乘联会发布2024年2月份全国乘用车月度分析
发布时间：2024-03-08 17:09:24
2.3月份全国乘用车市场展望
今年3月有21个工作日，相对2023年3月份的23个工作日少了2天。由于春节假期后的各行各业快速转入正常运作，因此3月的环比产销增长将较为迅猛。
春节后是新品推出的重要时间点，很多厂商的新车大量推出，在国家促消费政策推动下，很多省市出台了相应促消费政策，车展等线下活动的全面恢复也将加速聚拢人气。由于近期的碳酸锂等价格处于低位，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温。
近日上海等地区开展以旧换新的鼓励政策，对引导消费有很好的促进作用。随着国家以旧换新政策的即将推出，市场淘汰更新和换购更新的消费潜力将逐步体现，有益于3月的车市逐步走强。
3.新能源车多元化线路带来更广泛的适应性
今年以来新能源车市场信息复杂多元，海外市场新能源表现不佳，部分优秀企业不看好新能源车发展，网上大量不看好新能源的信息带来很多困惑，但我们还是坚定看好新能源车的发展。
相对于欧美短期内过度偏重于纯电动，中国的多元化新能源线路有更大的发展空间。依托中国强大的创新能力和产业制造体系，强大的供应链，中国新能源车的转型相对顺畅。中国的新能源车发展是全面组合性的发展线路，纯电动、插混和增程式的多元化线路带来更广泛的适应性，必有一款适合某类环境用户。比如2024年1月东北和西北的插混以及增程占比均超过66%，而华东地区的插混和增程仅占33%，区域差异极其明显，多元化线路为不同地区用户提供各自更合适的选择。
随着电池成本的不断下降，锂矿资源的不断被探明，电动车节能减排的效果和碳资产变现场景逐步优化，新能源车发展有巨大的提升空间，不要被眼前的暂时低迷困惑。新能源车是改变世界的巨大推动力，这个趋势是不可逆的、是改变人类生活方式的巨大推动力。世界汽车工业大变革已经以电动车起步并持续发展。作为世界工厂，新能源车是中国汽车工业由大变强和走向世界的必由之路。
4.2024年全国乘用车市场价格战仍在延续
2023年全国新能源乘用车厂商销量达到888万辆，已经超过2009年的全国乘用车市场总体销量规模，而2017年全国乘用车销量阶段性见顶2,420万辆。在经历几年的新能源高速增长后，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。
从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格和市场资源投放力度来持续吸引客户；从新能源车的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。但同时整车环节的成本下降并伴生电池回收业务带来的盈利能力持续承压，随着新购车规模的上升和补能痛点在部分场景和时间段仍旧存在，现阶段企业仍然需要保持一定的投资建设规模，呼吁市场对车企的经营状况保持更加宽容的舆论环境。
电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音。但同时企业也需要理性平衡企业降价与可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。
5.新能源车下乡意义重大
促进新能源汽车下乡，是国家有关部门近年来一直在大力推动的工作，成效显著。A00级电动车具有购置成本低、使用成本低、维护保养成本低的巨大优势。A00级乘用车从本世纪初占比曾达到近20%逐步萎缩到不足1%，随后纯电动A00级车的推出复兴了经济型电动车市场，其中县乡市场对经济型电动车需求巨大。乡镇市场A00级车的销售比例在整个县乡市场中目前占到36%左右，A0级占到32%左右，总体上讲远高于城市市场的小微型电动车占比。农村市场小微型电动车占比比较高，体现了农村目前总体购买力相对不强，从电动三轮和两轮摩托车市场升级的潜能巨大，部分消费者个人代步出行的刚性需求较强。
随着国家努力推动充电桩下乡，农村电动车充电问题逐步改善。中国新能源产业的综合优势明显，光伏发电的经济性越来越好，支撑农村电力结构优化。随着光储充一体化技术的不断成熟，乡镇市场的光伏等间歇式发电设备的增多，储能的需求加大，新能源电动车对农村储能的助力效果会进一步增长。
6.2024年乘用车报废更新将大幅增长
随着中国车市本世纪初销量的爆发增长，2008年达到零售569万辆，随后进入两年狂飙增长期，2010年达到1,127万辆，并在2016年达到2,369万辆，实现了爆发式增长。按照15年的非营运车辆报废的判断值，2008年车型在2023年前后将进入集中报废期。
根据公安部年初公布的保有量测算，2023年应该有756万辆汽车报废，较2022年的571万辆增长了185万辆。如果按照乘用车当时在汽车占比80%测算为600万辆乘用车，数据也是比较接近的。2009年开始的新车爆增期应该对2024年的乘用车报废预备下了很好的基盘，相信2024年的车市在新购、增购、换购的需求推动下，仍有平稳增长的良好空间。
随着国家放开二手车的出口，更多的二手车将走出国门，实现全球汽车大市场的全流通，有利于中国车主消费升级和新车市场扩大，以旧换新政策也将有更大的助力消费效果。
来源：乘联会 作者： 编辑：虞舜
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