31家车企4月销量一览：比亚迪狂卖31万辆，小米首月交车超七千辆
发布时间：2024-05-14 09:51:05
老牌自主仍然强悍，比亚迪、奇瑞增长较猛
老牌自主，还看比亚迪。
去年，比亚迪增长之猛，业界周知。但在今年1月与2月，比亚迪月销陡降，引发业界“比亚迪后劲不足”之类的看衰声。但“荣耀版”大招一出，比亚迪便打同行一个措手不及。
据盖世汽车统计，截至5月1日，比亚迪旗下绝大多数车型均已完成了荣耀版的切换，也由此相较于1、2月的惨淡成绩，其3月销量成功回到30万+水平，4月上升态势继续。
4月，比亚迪销售313,245辆新能源车，较去年同期增长了48.96%，环比3月微增3.57%。具体到各品牌，比亚迪王朝/海洋品牌、腾势、方程豹、仰望品牌该月分别销售了297,864 辆、11,122辆、2,110辆以及952 辆新车。1-4月，比亚迪累计销量已达939,508辆，同比增长超23%。
此前，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天透露，比亚迪集团目标在2023年302万辆的基础上，保持20%以上的增长。也就是说，比亚迪全年销量目标将在362.4万辆，扣除今年前4个月的93.95万辆，接下来的8个月需完成月均33.56万辆。
从目前的势头来看，要达成这样的销量目标还是很有希望的。但业界所更为关注的是，在“荣耀版”策略之下，比亚迪赚的钱是不是要变少了。而从比亚迪一季度财报来看，大家可能“多虑”了。
数据显示，今年一季度，比亚迪营业收入同比增长约4%至1249.4亿元，归属于上市公司股东的净利润同比增长约11%至45.7亿元。尽管从数据上看，相较于去年第四季度1800亿元左右的营收规模和约86.7亿元的净利润，增速有所放缓，但一季度，比亚迪毛利率达到21.88%，仍实现了4.02个百分点的同比增幅。
有业内人士指出，比亚迪通过自产自销零部件以及规模化优势获得了更大的让利空间，与此同时，电池成本不断下降也给整车价格带来了更多下降空间。据透露，现在荣耀版搭载的磷酸铁锂电池，在价格上相比去年的冠军版已经腰斩。
比亚迪出尽风头，奇瑞也难掩上升喜势。按照奇瑞集团的说法，今年，其整体增速远超行业水平。一季度奇瑞集团以60.3%的增速位居行业第一，4月乘联会预计狭义乘用车零售同比下降1.5%（据最新数据，降幅为5.7%），奇瑞集团继续以43.7%的正增长逆势向上。
具体来看，4月，奇瑞集团销售汽车182,049辆，同比增长43.7%。其中出口89,377辆，同比增长18.3%，新能源销量32,995辆，同比增长165.2%。1-4月，奇瑞集团累计销售汽车711,653辆，同比增长55.7%。
图片来源：奇瑞
分品牌而言，奇瑞品牌4月销量117,726辆，1-4月销量482,947辆，同比增长57.5%；星途品牌4月销量8,235辆，1-4月份销量31,728辆，同比增长28%；捷途品牌4月销量37,248辆，1-4月销量144,724辆，同比增长104%；iCAR品牌的首款产品iCAR 03该月份销量7,524辆，累计销量13,011辆。
吉利也不错，4月乘用车销量153,267辆，同比增长39%，环比增长约2%。其中，新能源销量（含吉利、领克、极氪）51,428辆，同比增长约75%，环比增长约15%。1-4月，集团累计销量突破62万辆，同比增长约47%；新能源累计销量近20万辆，同比劲增120%。
长安自主品牌稳步增长，4月销量达到172,623辆，尽管环比出现两成下滑，但好于去年同期。具体来看，其销量主力主要是CS家族、逸动系列以及启源和凯程，其中凯程主攻皮卡市场。
相对而言，长城表现平淡，4月销量94,796辆，环比下滑，同比微增。今年前4个月，长城汽车累计销量超37万辆，同比增长超18%。不过长城海外销量创历史新高，4月海外销量36,141辆，同比劲增65.68%，1-4月海外销量达128,919辆，同比劲增74.71%。
此外值得关注的是，“创二代”中，埃安受网约车标签、竞品增多且价格战加剧等影响而出现销量下滑外，岚图、智己保持增长态势，但体量仍偏小，极氪相对不错，4月交付16,089辆，同比激增99%，环比增长24%，再创历史新高。在一众传统新能源品牌中，极氪在高端新能源市场表现突出，月销量稳定在万辆以上，且保持稳步增长态势。5月10日，极氪成功登陆纽约证券交易所，据称刷新了新能源车企史上最快上市纪录。
来源：盖世汽车 作者：Mina 编辑：马国平
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