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豪华车势头依旧强劲，但与宝马奔驰无关

发布时间：2024-05-15 09:58:27

没有优惠宝马奔驰也卖不动

至于传统豪华阵营，虽然在奥迪、红旗和雷克萨斯共同努力下，今年一季度也创造一定的新增量，但大部分品牌同比都为负数，就连三巨头中的宝马和奔驰都没能逃过下跌的命运，两者分别下跌5.1%和10.1%。

通过研究旗下车型发现，前者主要是因为宝马5系，后者则是受到奔驰E级的影响，一季度这两款车型的销量同比均近乎是腰斩。

去年12月奔驰E级，今年1月宝马5系相继迎来全新一代车型的上市，而新车上市必然意味着优惠回收。

有统计显示，去年奔驰E级E300L豪华型成交均价大概在50万元出头，今年前两个月却飙升至61万元，3月虽下降至56万元，但与老款的价格仍存在近5万元的差距。宝马5系的情况大同小异，以532Li领先型为例，去年成交均价大概约为44万元，今年2月新款则涨为51万元左右，3月下降至48万元。

在竞争激烈的大环境中，终端优惠减少无疑会成为影响成交量的一大劣势。因此，近期这两者的表现都比较差，奔驰E级已连续4个月不足万辆，近两个月宝马5系都只有3,000余辆，导致今年一季度它们均比去年同期减少2.1万辆，从而影响了整个品牌的走势。

截止今年一季度，宝马仍是国内豪华车市场的冠军，但按照近期5系的表现，如果后续无法快速恢复，接下来宝马极有可能会被奥迪超越。

至于奥迪、红旗和雷克萨斯会成为传统豪华阵营中为数不多的“幸运儿”，原因大同小异。

与骄傲的奔驰和宝马相比，奥迪就非常放得下身段。比如，去年10月奥迪A6L的2024款车型上市之后，售价很快就下调至此前老款大致相同，因此销量并没有出现太大的变化。

在中国市场销量连续数年走跌之后，去年被誉为“加价王”的雷克萨斯也终于走下神坛，开始降价优惠，因此2023年其销量大致与2022年持平。以去年2月上市的全新车型雷克萨斯RZ为例，目前在部分地区该车全系最高优惠6万元，相当于起售价已降至29.59万元。

是以，今年一季度雷克萨斯虽同比增长40.2%，但更多是得益于去年同期的低基数，若与2021年和2022年同期的5、6万辆相比，仍处于较低的水平。

和雷克萨斯一样，今年一季度红旗能增长近40%，除了提供较大优惠力度外，去年相继推出H6和HS3等全新车型也是重要的原因。

综上可知，如果价格没有达到消费者的预期，哪怕是作为豪华车巨头的奔驰宝马也卖不动，尤其是在新能源产品已如潮水般涌入的情况下，想要更多销量就必须放下身段。