豪华车势头依旧强劲,但与宝马奔驰无关
发布时间:2024-05-15 09:58:27
没有优惠宝马奔驰也卖不动
至于传统豪华阵营,虽然在奥迪、红旗和雷克萨斯共同努力下,今年一季度也创造一定的新增量,但大部分品牌同比都为负数,就连三巨头中的宝马和奔驰都没能逃过下跌的命运,两者分别下跌5.1%和10.1%。
通过研究旗下车型发现,前者主要是因为宝马5系,后者则是受到奔驰E级的影响,一季度这两款车型的销量同比均近乎是腰斩。
去年12月奔驰E级,今年1月宝马5系相继迎来全新一代车型的上市,而新车上市必然意味着优惠回收。
有统计显示,去年奔驰E级E300L豪华型成交均价大概在50万元出头,今年前两个月却飙升至61万元,3月虽下降至56万元,但与老款的价格仍存在近5万元的差距。宝马5系的情况大同小异,以532Li领先型为例,去年成交均价大概约为44万元,今年2月新款则涨为51万元左右,3月下降至48万元。
在竞争激烈的大环境中,终端优惠减少无疑会成为影响成交量的一大劣势。因此,近期这两者的表现都比较差,奔驰E级已连续4个月不足万辆,近两个月宝马5系都只有3,000余辆,导致今年一季度它们均比去年同期减少2.1万辆,从而影响了整个品牌的走势。
截止今年一季度,宝马仍是国内豪华车市场的冠军,但按照近期5系的表现,如果后续无法快速恢复,接下来宝马极有可能会被奥迪超越。
至于奥迪、红旗和雷克萨斯会成为传统豪华阵营中为数不多的“幸运儿”,原因大同小异。
与骄傲的奔驰和宝马相比,奥迪就非常放得下身段。比如,去年10月奥迪A6L的2024款车型上市之后,售价很快就下调至此前老款大致相同,因此销量并没有出现太大的变化。
在中国市场销量连续数年走跌之后,去年被誉为“加价王”的雷克萨斯也终于走下神坛,开始降价优惠,因此2023年其销量大致与2022年持平。以去年2月上市的全新车型雷克萨斯RZ为例,目前在部分地区该车全系最高优惠6万元,相当于起售价已降至29.59万元。
是以,今年一季度雷克萨斯虽同比增长40.2%,但更多是得益于去年同期的低基数,若与2021年和2022年同期的5、6万辆相比,仍处于较低的水平。
和雷克萨斯一样,今年一季度红旗能增长近40%,除了提供较大优惠力度外,去年相继推出H6和HS3等全新车型也是重要的原因。
综上可知,如果价格没有达到消费者的预期,哪怕是作为豪华车巨头的奔驰宝马也卖不动,尤其是在新能源产品已如潮水般涌入的情况下,想要更多销量就必须放下身段。
来源:汽车公社 作者:康琴 编辑:马国平
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