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直营+经销商成新风口，车企该跟吗？

发布时间：2024-07-01 16:46:49

过去，在特斯拉以及新势力的带动下，直营模式进入大众的视野，此后，为了提升知名度等原因，传统车企在打造新品牌时，也纷纷投入到直营阵营。

不过随着深入接触后，车企发现直营模式太过于“劳神费力”，这在愈来愈卷，车企都被迫降本增效的当下，显然是不合适宜的。

于是，车企开始反思这一模式。近两年，腾势、阿维塔、小鹏、零跑等越来越多的车企或品牌选择轻装上阵，重新启用或扩大经销商模式，与直营形成双轨制，以期达到优势互补的目的。

直营+经销商合作模式，成为车企新选择

近期，比亚迪旗下腾势和方程豹汽车品牌相继宣布面向全社会启动首批渠道招商，招募经销商加盟。这意味着腾势和方程豹将正式回归经销商模式。

方程豹事业部总经理熊甜波对其解释称，方程豹在全国各地完成了185家门店，每家门店的背后，都是复杂的选址、设计、施工等庞大工程。虽然在铺网高峰期已经达到平均每天落地1家店的速度，但仍收到关于门店太少、不便体验的用户信息。她认为，渠道点位的不足已经让方程豹这个新品牌走向用户的效率受到限制。

腾势销售事业部总经理赵长江的解释也是类似意思，其表示是因为腾势销量增长快，直营门店建设较慢，为更高的产品销售目标，为了给更多更广地区用户提供服务，渠道转型势在必行。

资料显示，腾势在130多个城市拥有351家门店，主要集中在一二线城市。而引入经销商后，腾势可以迅速进入下沉市场，从而提升销量规模。

长安汽车旗下的高端新能源品牌阿维塔也于近期宣布回归经销商模式。

消息称，阿维塔将从直营模式转变为经销商模式，目前阿维塔将直营门店基本转化为了经销商门店，仅在一线城市留有少部分直营门店。

阿维塔内部人员表示，是因为今年是阿维塔的产品大年，很多产品在下半年上市，增程技术产品也要来了，所以需要在渠道方面提前布局。

阿维塔科技总裁陈卓在今年的北京车展期间就透露，今年阿维塔将扩充120家门店，年底门店预计会达到470—500家左右。

新势力车企也开始选择直营+经销商模式。去年9月，小鹏汽车发起“木星计划”，调整直营和授权加盟两种渠道模式的比例，核心举措是用经销商模式来逐步替换直营模式。而蔚来子品牌乐道也计划开放经销商模式。

与此不同的是，此前一直是经销商模式的长城汽车，则选择扩大直营模式。今年4月，长城汽车推出直营的服务型品牌“长城智选”，在旗下魏和坦克两大品牌中先试水，今年年底将有约200家零售中心落地。

可以看到，在营销渠道方面，上述车企并非采取一刀切，而是采取直营+经销商的合作模式。事实上，这也是车企实际验证后的结果，直营和经销商模式并非是非黑即白的互斥关系，合理运用或许能够将利益最大化。