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国内智驾加速进入普惠期

发布时间：2024-07-02 09:57:27

巨头面对面：华为将与特斯拉“同一量级”较量

国内紧张的智驾竞争态势背后，正隐藏着风雨之兆。华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志日前透露，明年搭载乾崑智驾的合作车型会达30款以上，预计装车量达200万量级，在中国市场将与特斯拉处在同一量级。业内人士普遍认为，在国内，未来华为ADS将成为特斯拉FSD最大的竞争对手。

从当前种种迹象来看，特斯拉FSD进入中国市场的进程正在加快。中国自动驾驶独角兽Momenta CEO曹旭东近日表示，特斯拉FSD的体验接近Waymo，但只用了8个摄像头和HW3芯片，成本大约4000元人民币，相较Waymo的激光雷达和大量算力，成本要降低很多。

据悉，特斯拉的FSD方案是一款无需激光雷达的纯视觉方案（与百度的类似）。此前，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东公开表示：华为的智能驾驶系统即使没有激光雷达版本也比特斯拉的FSD系统好，配备了激光雷达的版本表现则会更好。

业内观察

智驾普惠“拐点”将至？

毫无疑问，智驾已成“兵家必争之地”，但市场走向仍需明朗化。《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察报告》中提到，在价格战的波及之下，虽然中国消费者对于智能驾驶的接受程度在上升，但是对智能驾驶的支付意愿反而出现了下滑。这表明尽管消费者对智能驾驶技术持开放态度，价格依然是他们作出购车决策的关键因素。

资深汽车分析师顾志军告诉记者，车企要把高阶智能驾驶辅助功能的成本降低到5000元才能做到大量普及。也正基于如此激烈的成本之争，迫使车企不断调整研发策略和组织架构，以赢得智能驾驶竞赛的胜利。

业内指出，此次华为乾崑智驾官宣降价，是智驾普惠拐点的一大信号。智驾作为汽车的一项高级功能，其研发成本高昂，价格下调极其考验车企对成本的控制。但高阶智驾普惠已势在必行，只有普惠、普及，才能从“产品导向”走向“用户导向”，推动技术平权。