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引入百度地图后，特斯拉V12真变好用了？

发布时间：2024-07-05 09:04:10

尽管特斯拉在智能驾驶技术领域享有盛誉，成为众多专注智能化的中国品牌的首选标杆，但其在中国市场的表现却未能充分展现这一优势。

近期，特斯拉FSD（完全自动驾驶）释放出即将在中国市场推出的积极信号。据报道，其最新的V12版本已在上海开始路测。考虑到特斯拉在中国缺乏测绘资质这一现实困境，公司战略性地选择与百度地图深化合作。有观点认为，特斯拉“这是扫清在中国推出先进辅助驾驶功能的关键障碍”。

6月初，百度地图V20版本在所有搭载AMD芯片的特斯拉S3XY车型上成功上线，并于7日通过OTA系统向用户推送。百度地图官方介绍称，V20版本推出的全新3D领先版解决方案，依托覆盖全国的车道级地图数据，“可向特斯拉车主提供手车一体、城市车道级导航等智能导航体验。”

对于高速公路、快速路等城市道路，V20版本声称能够1:1还原车道布局、车道线以及分时段公交车道等细节。系统还可智能推荐最优行驶车道，帮助驾驶者避免频繁变道和临时变道的困扰。从百度地图的宣传来看，V20版本能够显著提升特斯拉车主的导航体验。

好用但有“Bug”

特斯拉V12版本与百度地图的融合无疑提升了驾驶体验，彰显了智能化的实际价值。

今年6月，特斯拉V12系统推送更新后，3D车道级导航成为亮点。有车主表示，新系统可精准定位车辆所在车道，操作流畅，实时渲染周边环境也不见卡顿。还有车主甚至表示，“特斯拉地图终于好用了，可以告别手机支架了。”

然而，在赞誉声中，也有不和谐音。有车主反馈导航系统推荐违章路线，如建议右转后横穿人行道。这种令人啼笑皆非的导航建议，引发了对系统决策能力的质疑。

图片来源：特斯拉中国

智能驾驶技术的三大核心环节——识别、决策和执行，缺一不可。其中，识别主要是辨别道路状况，包括障碍物、行人、红绿灯、车辆、车道等信息；决策则是在当前的道路场景状态下，系统决定做出什么样的应对策略，比如前车距过近，提醒车辆拉开车距或者是刹车；执行则是车辆根据决策操作。

特斯拉V12版本在识别路况方面表现出色，但在决策层面出现失误，反映了辅助驾驶技术尚未完全成熟。

有互联网分析人士表示，决策模型由人类驾驶数据训练而来，训练过程中没有对数据中的不文明驾驶习惯进行甄别剔除，所以决策系统习得了一些不文明的驾驶习惯，从而产生了“AI耍流氓”的现象。这一问题不仅限于特斯拉，而是整个智能汽车行业面临的共同挑战。

这一事件也引发了对自动驾驶权责问题的思考。是否应该将自动驾驶的路权降到最低，无条件向行人让路？在交通事故中如何界定责任？特斯拉导航错误的责任该如何在特斯拉和百度地图之间分配？这些问题都需要深入探讨。