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引入百度地图后，特斯拉V12真变好用了？

发布时间：2024-07-05 09:04:10

中国品牌“严阵以待”

特斯拉FSD入华，不仅引发用户热议，也让国内汽车品牌纷纷表态。有趣的是，中国品牌的态度大多是“期待特斯拉FSD，但我们的智能驾驶系统也不逊色”，颇有趁机自我宣传一波的嫌疑。

5月时，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁率先发声，称对特斯拉FSD入华一事，“百度对此特别期待，也非常欢迎”，但同时表示，在中国复杂的道路场景下做Robotaxi不容易。在他看来，至少在武汉，百度的全无人运营水平，特斯拉需要三五年时间才能追上。

近期，小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘也加入讨论，指出“FSD很难应对国内三亿小电驴”。他认为从道路解决难度来看，“印度>中国>美国”。相比美国，中国的路况复杂很多，“在中国智驾好不好，需要在日常生活场景切磋博弈比拼试试”。李力耘强调，“小鹏XNGP在这块则有丰富的应对经验”。

小鹏汽车创始人何小鹏转发了李力耘这条微博，并直言不讳，相比小鹏XNGP系统“生于全球最难开的广州城中村”，在狭窄的道路应对过小电驴、拉货车后，“再覆盖全国轻而易举”，而特斯拉的FSD生于路宽车少人规矩的硅谷，“想搞定中国的路况，没那么简单。”

图片来源：特斯拉中国

有趣的是，何小鹏此番言论源于他在美国亲身试驾特斯拉FSD和谷歌Waymo后的体验。他认为Waymo乘坐体验更为流畅，但FSD近半年进步神速。他大胆预测，“随着FSD的数据量越来越大，整个Infra越来越好，我坚信在2025，FSD一定会超过Waymo。”

何小鹏还展望，2025年顶级车企将进入AI智驾ChatGPT时代，2026年有望实现部分场景无人驾驶。

整体来看，特斯拉FSD在华的实际表现仍有待时间检验。这场智能驾驶的较量，不仅是技术的比拼，更是对复杂路况适应能力的考验。