有车企老总急得发朋友圈找芯片 杭州部分热销车型连展车都卖了
发布时间：2021-08-16 10:47:12
汽车“芯片荒”其实离我们很近
都市快报报道 去年年底以来，半导体短缺问题已经席卷全球市场，汽车行业芯片危机愈演愈烈。你以为“芯片荒”离你很远吗？实际上可能并不是。广汽乘用车老总张跃赛13日发的一则朋友圈引发关注。他在这则微信朋友圈里说，“各位圈里的大神们：大量求购ST芯片，有资源的可随时联络”。之后，该车型技术中心及区域工作人员也纷纷在朋友圈转发了这条寻芯片的微信。一直是垂直定点供应的汽车芯片，真的缺货到要在微信朋友圈找货源了吗？昨天，记者采访了广汽乘用车的一位高管，他回答，“真的就是这么缺。我们老总已经号召公司上上下下利用各种资源和渠道寻芯片了，我也转了这条微信，效果确实有。昨天晚上就有一个师兄联系我，我把这条信息转给了公司采购部。”
海外芯片荒早已影响中国
芯片缺货已持续了很长一段时间。目前，全球只有英特尔等极少数企业能够独立完成芯片的设计、制造和封测所有工序，大部分芯片设计企业通过代工完成生产。
全球三大汽车半导体供应商占据49%的市场份额。其中，在车辆微控芯片中，他们的占比超过70%。而在我国，一些企业也在布局自研芯片，补齐关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局。
然而远水解不了近渴，据中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年7月份，汽车产销分别完成186.3万辆和186.4万辆，同比分别下降15.5%和11.9%，环比分别下降4.1%和7.5%。这已经是连续三个月汽车销量下降，导致销量下滑的并不是市场不景气，而是汽车芯片紧缺造成的。
目前，全球汽车供需缺口较大，芯片供给不足导致国内部分车企减产，损失严重。部分车企近几个月批发端销量骤减，尤其合资品牌经销商订单需求和现有库存不匹配，继而导致零售端偏弱。
杭州热销车已经好几个月“人等车”了
据某自主品牌的技术人员介绍，该品牌的几款热门车型均因缺芯片，导致产能跟不上。因为现在国产车的配置、智能化程度甚至比部分进口车高，所用的汽车芯片大部分来自进口，只有一小部分是国产的，就算是国产芯片，也有部分元器件是进口的。
该技术人员透露，该公司的领导一直都在通过各种途径协调芯片资源，所幸目前还没有出现停产现象，本周只是部分车型减了一部分产量。
杭州市区一家豪华车经销商一线销售员回复记者：“目前该品牌主流车型的产能只有原来的三分之一左右，产能下降最少的车型也下降了50%。国产和进口的芯片都缺，已经特别严重了。有些车型一个月都没有货，还有的车型只接受订单，什么时候有车还不清楚，等车最长的客户已经等了三四个月，估计本月芯片荒会缓解一点。”
来源：都市快报 作者：记者 张景嵩 编辑：马国平
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