第三季度召回121万辆 | 16款新能源车被召回；“死亡气囊”或卷土重来
发布时间：2023-10-02 10:13:11
新能源汽车正成为主流
尽管从连续数年3.15的名录中爽约无数，但新能源汽车的问题并未被忽视。
毫无疑问，近年来我国新能源汽车销量高歌猛进，按照盖世汽车研究院终端数据显示，今年1-8月，我国新能源乘用车渗透率达32.5%，且就工信部等七部门印发汽车行业稳增长工作方案（2023—2024 年）明确，今年全年新能源汽车销量将突破900万辆。节能与新能源汽车各占一半的时代正快速到来。
但正如市场监督管理总局近期公布的投诉情况来看，仅在2022年间平台接收新能源汽车投诉举报1.6万件，其中合同问题、质量问题、虚假宣传问题增速较快，分别同比增长126.33%、77.35%、75.65%。
就盖世汽车统计，2023年以来包含插电式混合动力在内的新能源汽车召回数量持续走高，累计召回128.94万辆，占召回总量的29.35%，较去年同期增长7.81个百分点。
第三季度中，在东风日产超高占比下，新能源汽车召回总量并不突出，但涉及故障车型仍多达16款之多，包括丰田bZ3/威兰达高性能版（PHEV）/RAV4荣放双擎E+、奇瑞eQ1、奔驰EQS等等，从进口到合资、自主，从纯电到插混，从低价微型电动车到豪华大型电动车再到纯电动厢式货车均有涉及。
软件问题与新能源增速“齐飞”
若细究第三季度新能源汽车缺陷根源，在上述车型中有超37.46%的召回车辆均受电池相关缺陷影响，而电池管理系统更是问题关键所在。
如奇瑞eQ1便因电池系统软件策略问题，在经过长期频繁快充或长期停放后，动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶，在极端情况下可能发生高压下电，车辆失去动力而召回两万余台缺陷车辆。
而不只是电池管理系统，梅赛德斯-奔驰因软件问题，车身电子稳定系统（ESP）内部监控程序可能会在驾驶循环开始时错误地判定故障，导致车辆动态控制系统的功能受限而在中国针对1.64万辆缺陷EQS展开召回。
众所周知，随汽车电气化的高速增长，汽车智能化、网联化同步齐飞，汽车召回故障也早已从传统的硬件故障延展到了系统程序和软件设计问题，呈现出多元化趋势。
根据盖世汽车统计，今年第三季度中因软件相关缺陷导致召回的缺陷车型逼近20万辆，占召回总量的10.30%。
时至2023年，被认为中国汽车正式进入下半场竞争，智能电动汽车时代正在到来。随之而来的必然是更多辅助驾驶及其他软件相关故障的爆发。如何做到防范于未然，进一步保障消费者安全权益，尤为重要。
今年初，市场监督管理总局将稳步推进汽车安全沙盒监管制度工作，提至2023年以及“十四五”市场监管现代化目标任务的第一项，以确保创新制度安全、适度、可控。
而首批汽车安全沙盒监管技术目录中，新型电子电气架构、车载芯片技术、车端数据脱敏技术、大功率充电技术、新一代动力电池技术等新技术，以及辅助驾驶类、自动驾驶类等新功能均在其中，从而推动企业不断改进产品设计、制造，降低产品安全风险。
来源：盖世汽车 作者：逸年 编辑：马国平
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