第三季度召回121万辆 | 16款新能源车被召回；“死亡气囊”或卷土重来

发布时间：2023-10-02 10:13:11

“死亡气囊”或重现

高田气囊死而不僵，在经过长达十余年的召回，至今仍在持续。今年1月，大众汽车仍因此在华召回超过2万辆缺陷甲壳虫。

但相较于高田气囊的阴魂不散，“高田二世”的出现更让人恐慌。

今年5月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）官方要求汽车零部件供应商ARC Automotive召回截至2018年1月生产的6,700万个安全气囊气体发生器。

NHTSA缺陷调查办公室主任斯蒂芬·里德拉（Stephen Ridella）解释说明:“ARC安全气囊充气机将金属碎片射向车内人员，而不是对附加的安全气囊进行适当充气，这造成了不合理的死亡和受伤风险。”

尽管如此要求被ARC拒绝，但就在今年6月21日，上汽通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，即自2024年3月31日起，召回2013年3月26日至2016年8月10日期间生产的进口2014至2017年款别克昂科雷汽车，共计3910辆。

虽未直言其安全气囊源自ARC，但生产周期与安全气囊故障成因均与上述内容相符。

并且就在9月5日，NHTSA再次宣布，将针对ARC和德尔福（Delphi）生产的5,200万个安全气囊充气装置展开召回，并定于10月5日召开公开会议，而这是一次罕见的强制召回举措。如果强制召回取得成功，这将是有史以来规模最大的召回事件之一。

而这些缺陷重启装置被用在了2000年至2018年生产的汽车上，共有12家汽车制造商受到了影响，包括通用、福特、Stellantis、特斯拉、丰田、现代、起亚、奔驰、宝马和大众等。

也就是说，中国市场很难幸免，随10月最终决定落地，我国境内或也将随之展开新一轮“死亡气囊”召回，成为继问题燃油泵之后又一召回重点。

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来源：盖世汽车  作者：​逸年 编辑：马国平