上个月，有一网友在杭州下沙某论坛上发帖求助，说他老酒喝多了，不记得自己的宝马车停在哪里了，请大家帮他找车，谁能帮他找回车子重金酬谢。

    喝醉酒找不到车的故事，虽然听起来有些狗血，但是开进大型停车场血拼之后，回来找不到车的糗事，相信很多人都遇到过。当拿着车钥匙满场乱按找车的时候，你一定想有一辆像007一样的车，一按钥匙它就自动开到你的身边吧！

    当然，现实版的“找车攻略”还是有的，比如说有人停好车后，用手机拍一张照片记下车子位置；有的会拿着遥控钥匙，边走边按；也有的沿着大型停车场一层层转；还有人干脆叫辆出租车来协助寻找……

    那么，在现代科技下，我们的汽车又能做到哪些智能呢？

    大型停车场找车找到抓狂

    家住丰潭路上的袁女士，前几天就遇到了这么一件糗事。“上周三晚上去城西银泰购物，当时车子停完后就顾着接电话，稀里糊涂上了电梯，结果等我购物回来再去找车子，可死活想不起来停哪儿了。”

    拎着大包小包的袁女士，只能一边拼命按着遥控钥匙，一边在回忆路线，前后找了足足半个多小时，终于在地下三层找回了车。

    记者也曾去过几次城西银泰，记忆中那里的地下车库上下共有三层，一旦忘记停在哪个楼层，在这片汽车的海洋中想找到一辆车，还真是一件浩大的工程。

    记者随即在杭州的多个大超购物区进行了调查发现，这两年出现了很多大型停车场，不仅场地巨大，泊车位多，加上标识不清，一旦车主的方向感不好，确实很容易找不到位置。

    当然我们也注意到，一些大型停车场为了方便车主快速找寻车子，在停车场的不同区域用不用颜色标注，来帮助车主辨认大概的方位。即便如此，还是有粗心的车主忘了记方位，最后迷失在停车场里。

    在记者调查中发现，很多“健忘”车主也有自己找车的“土方”。比如有人会在停好车后，用手机拍一张照片。还有“路痴”，找了半个多小时无功而返，干脆上街拦了一辆出租车，开到地下车库转着圈子一排排找过去，也算是我们听到过的比较“极品”的故事了。

    车载定位仪帮你来寻车

    找车的困挠，其实并不是大型停车场的专利。事实上，汽车厂家也专门针对这一种情况，设计出了各种帮助车主找车的方法。

    大家最常用的，可能就是用钥匙按开锁键，利用开启车门的声音和亮起的前大灯来找目标。

    不过，浙江省消保委特聘汽车专家汪英来也告诉记者，目前市面上的一些遥控按键，远程控制的范围非常有限，一般也只有80米左右，而且一旦遇到拐角，效果就大打折扣。

    而在东风日产的车型上，记者发现绝大多数车型的遥控钥匙上，都配有一个特殊的寻车键功能。东风日产港昌专营店销售顾问赵俊超告诉记者：“这个功能用起来也很方便，假如你不知道车子停在哪边，只要长按遥控钥匙上的红色的警示按键，按完后，车喇叭会发出‘滴、滴……’的警示音，你只要寻着这个声音找过去就可以了。”

    不过，还有另外一种通过地图定位来找车方式，可能看起来更方便操作。

    记者了解到，北京现代搭载的BlueLink系统，该系统可以通过APP与手机联通。如果车主需要找寻车子的具体位置，可以通过后台将车辆的具体位置以地图的形式发送到车主的手机上，车主就可以快速的找到爱车。

    据早报记者了解，目前除了像北京现代的BlueLink这样的远程定位和查寻系统之外，还有通用的安吉星等，这些系统使用起来的方法都比较接近。

    APP遥控汽车一个手机搞定

    当然，除了之前我们所介绍的方位查找功能，像远程控制这样的汽车科技还可以帮助我们实现很多其他便利的功能。

    身为北京现代杭州4S店的老总，王川也在杭州最早体验了北京现代在远程控制科技方面的最新科技。他告诉记者，现在他出门可以不带钥匙、钱包，只要带上一只手机，就可以搞定所有车子上的事。

    王川现在驾驶的，是一辆北京现代2.0T的全新胜达，车上装有BLUELINK系统。有了这套系统，然后再在手机上下载一个“BLUELINK”App软件，就可以实现远程启停发动机、开启关闭车门，汽车被盗锁死等车辆操控功能。

    “最常用的功能就是导航，比如我要到钱江新城，通过BLUELINK的后台客服查寻，可以把准确的位置推送到车内的导航系统，你只要听着导航走就可以了。”

    不过在王川看来，这套系统最酷的，还是远程启动功能。“这个功能最大的一个好处，就是在冬季可以提前暖车，或者在夏季提前开启空调，为车内降温。”

    回想在炎炎夏日里，当你要进入被曝晒了几个小时的车内时，那滋味一定不好受。可是如果能通过遥控车辆提前启动汽车，并开启空调降温，感觉是不是很爽？

    当然，这项应用在第一年使用是免费的，从第二年起如果你还想继续使用，每年要交600元左右的服务费。

    记者通过进一步查找了解到，现在整车厂参与开发车联网系统，确实也是汽车研发的一个热点。早在上世纪90年代起，通用、福特、丰田等汽车厂家都在美国从事这方面的研究，但是由于当时基础设施和技术水平的限制，很多厂家都先后放弃过这一领域的研究，而最后坚持下来的，只有通用的安吉星。

    “为了这套系统，通用坚持了18年。”浙江米卡迪汽车销售有限公司总经理张建业告诉记者，“安吉星在国外已经很成熟，2009年进入中国市场后很快被国内客户接受。截止到去年10月份，安吉星在中国的实际用户已经突破64万。由于目前科技较为成熟，很多品牌也逐渐开始研发或购买自己的车联网功能。”

    而在王川看来，今后车商也将会在车联网技术上进行争夺。“这不仅是一个竞争点，同时也是一个利润点。”