“不会一直打下去，很快会有调整”

    烧钱大战令两大打车软件的流量倍增， “全国110万辆出租车，平均每辆车接20-30单，打车软件叫车已经占到所有打车量的三成以上。也就是说，一个司机每天接20-30单，平均使用打车软件都有10单以上。”

    为了不让系统堵塞，“快的打车”新增了几十台服务器，“最辛苦的是技术人员，他们负责开发程序，服务器升级扩容以及异常问题的解决。晚上看到他们在办公室，（第二天）早上7点我来办公室，他们居然还在，好几天都在通宵干活。”

    “烧钱大战会一直打下去吗？”记者问道。

    “不会。”赵冬很快回应。“现在已经烧了几亿元，‘快的’和‘嘀嘀’双方都差不多，但很快就会有调整。”

    “如果阿里、腾讯、百度自己来做打车软件，你们怎么办？”记者问。

    “专业的团队做专业的事，我们相信有自己独特的技术和价值。”赵冬说，虽然打车软件目前的盈利模式并不清晰，但他相信软件本身能解决打车难问题，便是其价值所在。三问：如何保证打车公平？

    试水老年人打车服务

    对于打车软件流行后，老年人打不到车的质疑，赵冬回应，“这和老年人不会网上订票是一个道理。12306很多人不会用，是否也造成了不公平？”

    “其实我们做了一些措施，去帮助这些人打车。我们打算和社区做实验，教会物业公司使用打车软件，可以让物业帮助老年人叫车。”

    赵冬认为，总体来说这是一个市场行为，不应该碰到了一些问题，就全盘推翻。“一辆出租车使用软件后，90%的时间可以被利用，未使用打车软件只有60%的使用率， 那么这30%的差异就是整个社会效率的损失，怎么把60%的运能提升到90%，这是市场的价值所在。”

    碰到新问题，他们确实有所动作。本周一，记者从“快的打车”了解到，他们正在筹备“老年人免费接送”公益活动，从3月5日“学雷锋”日开始，将以北京为试点，免费接送50岁以上老年人出行，试运行期限为一个月。在此期间，符合年龄条件的老人可以凭借本人身份证或老年证，通过400电话进行提前用车预约确认。而且，这一动作可能向其他城市铺开。

    对于下调补贴，“快的打车”方面也做出了“为解决老人打车难的社会问题,我们不惜暂时搁置竞争”的解释。四问：行车安全如何保证？