限牌一周了，杭州主城区的4S店“哀鸿遍野”不在话下。而与此同时，饱受煎熬的还有像淳安、建德、桐庐等周边区县经销商。

    城门失火殃及池鱼。对于这些距离杭州主城区较远的区县来说，限牌犹如一个始料未及的晴天霹雳。市民们觉得冤枉：咱们这儿又不堵车，咱们也很少去杭州城里添堵，为什么把咱们也限了呀？经销商更觉得冤枉：咱们的车子又卖不到杭州主城区，为什么对咱们围追堵截呀？

    可是不管怎么抱怨，限牌已经成为事实。而未来出路在哪里？记者进行了调查。

    建德小伙儿：打算去衢州买车

    上周三一大早，距离建德市区30多公里外的三都镇村民汪成赶着早班车从新安江回来，在中巴车上，大家在讨论昨天晚上电视上播放的杭州限牌的事情，其中也包括建德，这让小汪有些摸不着头脑。

    “我们建德这个地方，村和村之间都要隔好远，交通也不发达，如果购车条件高了，确实是比较麻烦的事情。而且，平时也不会经常去杭州市区，到我们这里限牌。”

    小汪告诉记者，他现在和妻子镇上经营着一家小卖部，通过几年打拼，生活也改善了，这段时间他和妻子正商量准备买辆小面包车，既可以载货，也可以带人，但是突然的限牌令，让他有些措手不及。

    “我是后来看了电视才知道的，想想我们这么偏的地方，肯定也不会有什么影响，以为要限也是杭州主城区那片限。”小汪说。

    接下去一个多月，他也上不了牌，而且要买车还得摇号。小汪告诉记者，他打算就近到衢州去买一辆面包车。

    小汪从朋友那里得到消息，他现在打算到邻近的衢州买一辆车，有这样打算的不少。

    现在农村条件好了，村口的汽车也多了起来，出行便利，儿子平时都是由父母照看，都在老家。

    汽车业内人士张建业分析，截至去年底，杭州共有860多万人，而主城区有300多万，将近500万的居民是在主城区之外生活，那么，这部分人的如果因为限购政策的出台，他们肯定会把目光延伸到跟杭州相邻的地方上牌。

    “从我掌握的信息来看，以上海为例，目前差不多有50多万辆挂着外地牌照在上海市场通行，他们中的很大一部分原因是因为竞拍价格高，到江苏等地购车。”