“要下岗”成为口头禅　销售顾问集体陷入迷惘

    “三十年河东，三十年河西。”这句话如果改成“一夜河东，一夜河西”或许更贴切。

    半个月前，杭州宣布限牌，经过了一夜疯狂的抢购，当车商们第二天醒来时，一切已经彻底变了个样。限牌前夜乌压压的展厅，如今变得冷冷清清。这种状态已经持续了两个星期，并且还将持续下去。

    对于那些在限牌前忙得够呛的销售顾问来说，最近几周真是休养生息的好时机，有些4S店甚至选在了这个时候组织员工集体出游。但是在看似轻松的状态中，或许每个人心中都有隐隐的担忧。

    限牌之后，汽车销售能做什么，在想些什么？记者近期走进4S店，对这个特殊时期下的群体进行了跟踪采访。也许，他们的状态，正是当下杭城汽车圈的一个缩影。

    9:30

    早晨开工到现在都没啥事儿

    本周一，也就是清明小长假的最后一天，如果按照往常，这种休息日里，宝通的展厅会有熙熙攘攘的客群。但是当记者来到一汽-大众浙江宝通店里的时候，看到的只有两拨手拿材料等待交车的准车主。

    记者在办公室见到了销售顾问陈立奇，按照常规，这位80后的小伙子这时一般都会在展厅忙碌，可是这天他却告诉我：“早晨开工到现在都没啥事儿，刚才在办公室里逛汽车网站。”

    陈立奇在宝通干了三年，说到为什么选择做一名汽车销售，他的解释是：“原来的工作经历太复杂，最后还是觉得这个行业最有发展前途。”现在听起来，这个理由不禁让人感到有些讽刺。

    陈立奇对自己售出的第一台车子记忆犹新，是一台黑色的CC，加了1.5万元做一个车膜。他说在那个时候，这种车子在资深的销售顾问手中可以加价两万元。虽然自己刚刚入行，但在这样的行情下，根本就没觉得卖车是件多困难的事儿。即便在接下来的几年里，车市开始进入微增长，作为一汽大众的销售顾问，他也始终没有感觉到多大的压力。

    但是限牌之后，压力真的来了。

    我们聊了没一会儿，陈立奇就玩笑似地说了一句：“恐怕要下岗了”。在接下来的一整天里，几乎他的每个同事也都会来上这么一句。