5月1日，杭州限牌摇号竞价系统终于上线。

    短短5天时间，申请人数超过16万。对于当下的杭州人来说，摇号或是竞价，成为以后获得车牌的主要方式。与此同时，另外一种获得车牌的规则也在等待破土而出。

    从5月4日开始，部分存量二手车信息被公布，根据新出台的《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》，在3月26日零时前未出售的二手车被定性为“存量二手车”，经过认定的存量二手车，不用摇号和竞价，可以直接带牌销售。

    也就是说，如果你既不想摇号也不想竞价，现阶段还可以考虑买一台存量二手车。

    对于二手车商来说，存量二手车的认定意味着可以带牌销售赚上一笔。但是，他们更担心这是否会是“最后的晚餐”。因为截至目前为止，关于限牌之后的二手车交易细则，依然没有更明朗信息。

    有人签了带牌销售的订单 但是现在还没法正式交易

    “这一个月生意都停了，只有几台价格比较高的车，我们和客户签了带牌销售的订单，车牌算他们两万元，但是现在还没过户。”杭州汽车城里的一位二手车商陈先生告诉记者。

    由于目前自己申报的存量二手车信息尚未通过认定，他只能和客户先签订单，等到认定通过，车子才能过户完成交易。

    陈先生算是比较看得开的，他说现在很多同行连订单都不敢签，根本不敢做生意。因为限牌之后的二手车交易细则还没出台，万一将来规定车商手上的存量就用来做流通指标，那么如今的一锤子买卖将会断了将来的活路。

    按照杭州现有的限牌政策，二手车商每收进一台车子，就必须和普通市民一样先申请指标，这种的作法对于二手车商来说，显然不太现实。而有业内有人猜测，将来杭州可能会效仿天津、广州的做法，将车商的存量转作流通指标，也就是说你在限牌之前有几个存量二手车，未来就有几张车牌可以用来流通。正是因为这样，在政策尚未明确之前，车商们大多不会轻易带牌卖车。

    眼下，杭州二手车商的两大心病：一是担心自己申报的存量二手车是否能够通过。二是忧虑未来做生意要用的指标究竟如何生成。

    政策尚不明朗，生意停滞了一个多月，不少车商已经觉得“扛不下去了”。采访中，陈先生邻铺的另一位商户提到：“这里有不少人都是借了钱来做生意的，一个月多下来，场租费、利息、工资还有车子的损耗，已经让这些经销商吃不消了。”