置换已成车市中坚力量

    数量远超摇号、竞价人数

    快报新车讯此前就预测，根据广州、天津等限牌城市的经验，杭州车市未来换购率将达到6%-8%。每年换购就将带动十几万辆的新车销量。

    此次都市快报钜惠购车季很好地印证了这一观点。据统计，报名的3229名读者中，表明购车途径（摇号、竞价或置换更新）的有2734人，其中将置换作为首选购车途径的有1029人，作为备选购车途径的有119人，总占比达42%。

    众多参加钜惠购车季的汽车品牌也意识到置换已成为限牌后车市的中坚力量，纷纷拿出丰厚的置换补贴政策。在各家4S店给出的置换优惠政策中，现金补贴超过5000元的比比皆是，个别品牌甚至拿出了超过万元的现金补贴和精品礼包。

    多位汽车品牌的负责人预计，随着时间的推移，未来置换比例很可能占到新车销量的六成以上，豪华品牌占比甚至更大。“未来很长一段时间内，各大4S店的置换力度都将保持在高水平。谁抓住了置换客户，谁就赢得了生存下去的机会。”某4S店总经理说。

    中高端品牌车型受宠

    受限牌令冲击最小

    杭州限牌之后，中高端品牌尤其是豪华汽车品牌仍然很看好杭州人的购买能力。不但原有的投资计划照常推进，很多品牌还通过经销商加紧布局，抢占中高端市场。奔驰、宝马等豪华品牌均在有条不紊地执行自己的扩网计划。

    正如业内人士所料，杭州人的购买能力有效地抵消了限牌对豪华车市场的大部分冲击。根据快报钜惠购车季的数据统计，众多读者的意向购买品牌中，排名前九的品牌分别是上海大众、一汽-大众、奥迪、宝马、奔驰、东风日产、沃尔沃、上海通用别克以及北京现代。在钜惠购车季活动现场，记者看到，除了被中国消费者调侃为“神车”的南北大众，奥迪、宝马、沃尔沃等均是当天最热闹的汽车品牌。而“南北大众”中，两天活动中卖得较好的，也是旗下中高端车型迈腾、新帕萨特和途观。

    业内人士认为，限牌后，由于消费者换车倾向于更高档次的车型，尤其是配置、空间、品牌都具备的豪华品牌，豪华车商的日子并不会比限牌前难过。

    除了豪华品牌，不少合资品牌经销商也看好限牌后的中高端市场，纷纷调整旗下产品库存结构。

    广汽本田杭州之田店总经理俞鹏飞透露，以前飞度、理念、锋范、凌派、雅阁、奥德赛、歌诗图每一款车都会备不少现车，现在开始有意地减少飞度、理念、锋范等入门车型的备货，转而向厂家更多订购雅阁、奥德赛、歌诗图等中高端车型，“限牌之后，小型车所占的销量比例下降，大中型车的比例会增加。”